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第54章 甘露之变之后的大唐一（第2页）

因为这些木材大都产于长江流域和珠海流域，所以隋唐时期的造船业也都集中于江南地区。

隋唐时期在造船工艺技术方面有了很大的进步，在很大程度上提高了船舶的质量水准。

其中最厉害的发明当属水密封舱技术了。

水密封舱技术是利用水密舱壁，把船舶分割成很多小单间。

可别小瞧了这项技术，它对船上甲板起到支撑和加强的作用，使船体具备足够的横向强度和抗扭刚性，还可以增强船的抗沉性，即使一舱漏水，由于隔离舱壁的存在，其它船舱可安然无恙。

沙船发明于唐代中晚期，并成为后来几代的主要船舶，它是由古代的平底船发展而来的。

此船呢很有特点，具有平底、方头、船身宽、吃水浅的特点。

船在航行时较为平稳，并且可以穿过浅水地带，实用性可是非常强的。

唐代所建的远洋船，长20余丈，可载客600~700人，船体坚固，抵御风浪的能力是很强的，非常适合海上交通，这种船也深受从事远洋贸易行业的各国商人所喜爱。

黄巢掌握淄青镇经济主导权之后干的第一件事就是在登州建设船厂，并积极研发远洋海船。

黄巢自然是不懂造船技术的，但是黄巢掌握了造船业的两大命门：资本和材料。

一方面黄巢砸重金从江南各地挖造船工匠，另一方面把钢材引入到船舶建造当中。

其中最显着的成就就是实现了全钢结构龙骨的铺设，这使得登州造船厂造出来的海船异常坚固，甚至一定程度上能够抵御海上大型风浪的颠簸。

在黄巢不计成本的投入下，登州造船业迎来了巨大发展，光是太和元年一年的造船量就超过了一万吨。

要知道这可是在唐朝，一千吨（按照唐朝的造船单位是二千石）级别的海船就算得上艨艟巨舰了。

而造船业的发展，必然带来航海贸易的巨大发展。

事实上，淄青镇的工业消费能力最强的地方并不是淄青镇本身和周边藩镇，而是富裕的东南各藩。

由于经济稳定，农业发达，商业繁茂，东南各藩镇就是大唐事实上的钱袋子，历史上称之为东南财源型藩镇。

这些藩镇有着巨大的消费能力，特别是淄州出产的盐、铁、纺织品，在东南各藩非常受欢迎，主打一个便宜量又足。

尤其是淄青镇的钢铁，除了自身消费之外，主要的贸易目的地就是东南各藩，淄州巨大的钢铁产能甚至帮助海州、楚州、扬州、苏州等地率先实现了农耕工具铁器化。

而农耕工具铁器化的结果就是东南经济进一步发展，与淄青镇的经济联系实现了良性化相互促进。

彼时，就在北方藩镇和中央朝廷动乱不堪的时候，东南各藩竟然在闷声发大财，出现了一种令人意想不到的经济繁荣。

同时，安东都护府（今辽宁省）、新罗、渤海、靺鞨、奚、契丹等部落也成为了淄青镇重要的贸易对象。

淄青镇主要向这些地区输入的是盐、纺织品、铁器等商品，这些地区向淄青镇输入的主要是毛皮、人参、木材和奴隶等商品。

其中，由于淄青镇研发出了羊毛梳洗技术和羊毛纺织技术，羊毛纺织业也在淄青镇发展起来，所以以上地区也开始大量向淄青镇出口羊毛。

而淄青镇出产的毛呢也成为了东北严寒地区最受欢迎的商品。

在这里需要特别提一下日本，原本日本也是一个很好的贸易对象，但是谁让黄巢给人家放了毒呢？

公元831年，日本天长八年，遣唐使高阶真人携留学生橘免势和僧人空海愿返回日本，并拜见倭王醇和。