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第38章 秦大宇世家底蕴 大手笔进军物流（第2页）

继母魏绍敏，75岁，股份6%，任大宇董事一职，未参与集团日常管理，与其子秦天雄住在一起。

小舅子岑绍兴，岑瑾华的弟弟，53岁，昌隆市地下势力老大之一，明面上有酒吧一条街10家店铺及一家夜总会。

岑绍兴有一独子岑浩南，25岁，某电玩公司创始人。

大宇集团旗下酒店包括昌隆市一家五星级酒店、一家四星级酒店，目前年利润在6000万左右，另有一有正在谈收购。

青云市有一家四星级酒店，年利润在1000万左右。

大宇金属制造厂设在昌隆市工业区内，员工800人，年产值在5000万左右，年利润约1000万。

房地产公司为大宇地产，这是大宇集团的主要利润点，作为江北省本土地产公司，参与投资建设多个项目，收益和口碑都不错，年利润在1个亿左右。

最后一个产业是物流，近几年投资加大，尚未有利润。

财务报表显示近五年来大宇集团主要资金方向是房地产和物流，但从2010年开始，国家出台“国十条”

实施细则，率先规定“每户家庭只能新购一套商品房”

。

截至2011年2月，全国已有36个城市提出限购；新一轮住房限购城市将翻番达72个，高压调控楼市跌入“冰点”

。

江北省省会昌隆市正在限购之列，所以2011年下半年开始，大宇集团在房地产的投资受到很大影响，但是投入的资金却迟迟未能及时回收。

购房者都处于观望中，甚至有些人已经开始抛售房产。

物流行业是大宇集团最新的一个投资渠道。

2009年我国社会物流总费用达到6.1万亿元，占同期Gdp的比重为18.1%。

2010年总费用为7.1万亿元，占同期Gdp的比重为17.8%。

这一比率虽有下降的趋势，但是仍然远远高于发达国家10%左右的水平。

我国物流的发展大致可以分为四个阶段：

从1949年至1978年的1.0时期；从1978年至2001年的2.0时期；从2001年至2012年的3.0时期；从2012年至今的4.0时期。

做为一名商人，秦大宇眼光毒辣，他敏锐地观察到物流行业的快速发展。

随着物流硬件设施的不断完善，加上某宝大行其道，秦大宇提前布局，在2008年花了1个亿收购了一家国内较有名气的物流公司，改名为“大宇物流公司”

，扩大规模，投入巨额的资金。

为了拿下工业园区的物流业务，将物流公司总部设在工业区内。

之前那位物流公司的老板辛辛苦苦把公司做大，巅峰时也跻入了民营物流企业五十强。

但由于资金链跟不上，摊子铺得太多，竞争压力又过大，不得已甩包低价让秦大宇接手。

也该是秦大宇发财，哪料到物流业的春天转眼就到了。

2009年，一个偶然的巧合，一些无聊的学生弄出了一个光棍节，又被时任某宝总裁的张某偶然选中，双十一诞生了。

同年也是国内民营快递“转正”

的第一年。

此前，旧邮政法规定“信件和其他具有信件性质的物品由邮政企业专营”

，某通、某达、某丰等民营公司长期游走在灰色地带。

2009年10月1日，修订后的《华夏邮政法》（简称新邮政法）正式颁布实施，确立了民营快递企业的合法身份，并对行业进行了规范，民营快递业从此走上正轨，开始高歌猛进。