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第52章 为爱发电（第2页）

三菱的越野车帕杰罗被誉为“山猫”

，拿下过12次达喀尔拉力赛的冠军，爬山涉水的性能极为卓越，空间还大，价格适中，一直是徒步和越野爱好者心目中的“神车”

。

它的价格倒不贵，40多万就能搞定，可是国6政策出台后，帕杰罗这种纯进口大排量的四轮驱动越野车在国内就绝版了，除了一些二手车市还有库存外，新车属于有钱都买不到的品种。

丰田普拉多就不必说了，其“霸道”

的名号在国内是响当当的，又皮实又耐用，而且是7座的，刚好容纳下一个登山小组，基本是国内协作登山小组穿越无人区和荒漠的标配。

但无论是帕杰罗还是普拉多，对于大部分“登山爱好者”

来说，都太贵了，有这钱还不如多更新下装备。

国内外搞登山的，只要不是富二代，普遍都穷。

都说“单反穷三代”

，那进行登山运动不仅仅需要强壮的体魄，还需要强壮的钱包。

登山的装备和辅助工具都是出了名的贵，从安全绳、冰爪冰镐到帐篷睡袋防寒垫等等，一套个人攀登的装备弄下来，没有小十万刹不住手。

除此之外，登峰还是要缴费的。

像是珠峰，如果是从北坡开始攀爬，注册费、食宿费、运输和向导等各项费用一起，大约要缴纳35万的人民币。

哪怕是国内大大小小的山峰，如果按照国家规定带齐向导、教练，再缴纳完“登山费”

，哪怕是找了商业登山的机构协助，每一次都是五六万。

装备贵、出行贵、旅费贵，使得国内的徒步运动和登山运动不但小众，而且门槛还极高。

“有钱登山顶，无钱站山脚。”

没钱，连山都上不去，这就是登山者的现况。

为了节省经费，很多登山爱好者都会在俱乐部里结交一两个像是厉泰升这样的“朋友”

。

蹭蹭车，蹭蹭向导，蹭蹭团队，需要付出的只是自身的经验和技术，大家皆大欢喜，英雄汉也不用被一文钱憋死。

厉泰升很清楚他们的“友情”

开始的并不单纯，但意外的是抱着“不单纯目的”

和他接触的人，本性却个个都是单纯的，所以厉泰升也看得开，相处的还算愉快。

“老周，你还说人家女朋友，你自己女朋友呢？”

大虾调侃，“怎么这次出来都没见到嫂子？”

“掰了。”

周游灌了一大口啤酒，语气低落，“上次登四姑娘山不是遇到雪崩被困了三天吗？她说实在受不了一天到晚提心吊胆，登山和她，只能选一个……”

结果显而易见。

“我想选她的。

我回来以后，跟她指天誓日再也不去登山了，只做做徒步。

但是只闲了三个月，我那颗登山的心就开始蠢蠢欲动……”