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第10章（第2页）

当年末&ldo;万年清&rdo;完成任务后仍回到船政，此后作为船政舰队的一员，一直投用于台澎巡防、运输、联络。

（43）

星陨吴淞

1881年11月9日，时任船政大臣黎兆棠上奏报告船政第二十四号军舰，铁胁木壳巡洋舰&ldo;开济&rdo;号开工。

非常巧合的是，在报告船政的技术再次飞跃时，同时提交了一份对船政元老&ldo;万年清&rdo;的改造方案。

与当初全由法国人设计不同，此时的船政无论是舰船设计，还是施工指导，已经完全由中国人担当。

留学回国的工程师们决定将&ldo;万年清&rdo;炮舰加商船的船型，改制成练习舰加商船。

具体的方案是在&ldo;万年清&rdo;开阔的舱面上添加一个长1296米、宽544米、高25米的客舱，里面左右各分十个房间，用作居住。

将&ldo;万年清&rdo;原来设在船头、船尾的水兵、军官生活区大范围改造，变成货舱，增加210余吨的载货量。

另外将&ldo;万年清&rdo;的蒸汽机、锅炉全部拆出，更换为船政自行建造的新式复合蒸汽机和两座圆式高压锅炉。

其他如水线下的铜皮、桅杆上的桅盘、船体的所有捻缝、铜钉铁栓全部更换。

（44）

改头换面后的&ldo;万年清&rdo;被拨用于台湾澎湖防务，往来大陆台湾之间载运物资人员，递送信函。

中法战争时，&ldo;万年清&rdo;停泊在台湾淡水，法军入侵淡水期间，&ldo;万年清&rdo;因为停泊在内港，法舰未能深入，而侥幸躲过了一劫难。

1885年底，下水已达16年之久的&ldo;万年清&rdo;因为在台湾沪尾遭遇飓风，船体多处损坏而返回船政维修，1886年3月修理完毕重新返回台湾。

（45）谁也未能想到的是，&ldo;万年清&rdo;这一走，竟然是与出生地的永别。

1887年1月18日，&ldo;万年清&rdo;载运台湾巡抚刘铭传的公文、军饷，经过上海时锚泊在吴淞口外铜沙灯塔船东南约八英里处的锚地，等待次日乘潮进入黄浦江。

19日清晨6时10分，江面大雾弥漫，正当&ldo;万年清&rdo;的管带下令起锚时，一些水手突然听到浓雾远处有隆隆的轮机声传来，&ldo;万年清&rdo;鸣响雾笛提醒来船。

未能料想的是，一艘飘扬着米字旗的轮船突然出现在&ldo;万年清&rdo;面前。

虽然来船已经在试图规避，但相距实在过近，而且来船航速过快，船头猛烈撞上了&ldo;万年清&rdo;的右舷，&ldo;万年清&rdo;木制的船体无法抵御这样的撞击，立刻进水下沉。

15分钟后，福建船政第一号轮船没入水中。