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第14章（第1页）

除了上述两则关于&ldo;万年清&rdo;军舰尺度的记载外，还有舰长7933米、宽927米（67）以及舰长238英尺、宽278英尺（68）的两类现代记载。

但是依据&ldo;万年清&rdo;舆图从带斜桅总长、总长、水线长几种常见的舰船尺度计算标准进行测量，两者均不能对应，前者可能是误用1市尺等于03333米的现代市尺标准换算沈葆桢奏折中清代工部营造尺单位所致的误差，（69）后者则直接是把沈葆桢奏折中的舰长二十三丈八尺、宽二十七尺八寸的记载错误理解为英制单位所致。

判定了有关&ldo;万年清&rdo;尺度的各种记载后，基本可以还原出&ldo;万年清&rdo;军舰的尺度数据：

水线长：6802米

全长（不含斜桅）：7616米

宽：89米

空载吃水：舰首176米，舰尾269米

满载吃水：舰首403米，舰尾464米

&ldo;万年清&rdo;技术特征

一、船体材质。

&ldo;万年清&rdo;的舰体材质为全木质，建造的基本流程是先铺设主龙骨（&ldo;万年清&rdo;采用的是内龙骨，即船外表上看不到突出的龙骨），而后装配肋骨即木胁，最后完成船壳板的拼合。

拼合装配的主要工艺是铜钉钉连，捻实缝隙，刮涂油漆、包水线下铜皮等。

船政早期从南洋进口的柚木木料主要就是用于&ldo;万年清&rdo;的建造，&ldo;楢木到工四起，船身已就&rdo;（70）。

采用东南亚出产的柚木作为船料，好处主要是柚木极为耐磨、抗火性好、且在风吹日晒下不易变形开裂，同时产地距离中国近，比从欧洲购买橡木、杉木等西方造船使用的木料更为便捷。

二、动力系统。

&ldo;万年清&rdo;的动力系统包括一座购自英国的竖式往复蒸汽机（71），以及两座方形燃煤锅炉，单轴单螺旋桨，功率600马力，航速9节。

（72）

&ldo;万年清&rdo;船内的两座方形锅炉安装较为特殊，因为舰体宽度狭窄，锅炉采取的是炉门分别朝向军舰首尾方向的背靠背安装样式，而非大型军舰上炉门分别朝向军舰左右舷的布置。

朝向军舰前方的锅炉有五个炉门，朝向军舰后的锅炉只有四个炉门。

为方便燃煤就近补给，又在两座锅炉的炉门前方各安排了一处煤舱。

（73）由于两座锅炉都会通过烟道与烟囱相连，因而锅炉的位置就非常容易判定，即在烟囱下方舰体内，联系到&ldo;万年清&rdo;舆图进行分析，锅炉舱的位置即在中桅至驾驶室之间下方的舰体内。

&ldo;万年清&rdo;采用的竖式锅炉可谓兼有优弊。

优点是，竖式锅炉较为节省平面空间，对于需要布置货舱的&ldo;万年清&rdo;较有价值。

缺点是竖式锅炉对舰体内安装位置空间高度要求大，势必造成军舰干舷加高的问题。

干舷加高意味着战时被弹面积大，中弹概率也高，以军舰设计的角度来考量，此点显然是不利的。

三、整体评价

作为福建船政自造的第一艘军舰，&ldo;万年清&rdo;诞生后成为当时中国海防上为数不多的蒸汽军舰之一，但是随着之后中国自造以及外购近代化军舰的数量、质量不断提升，&ldo;万年清&rdo;最终从海防第一线主力的位置退为一艘运输舰。

对于&ldo;万年清&rdo;的最后评价，百年来大都不外乎船身过长、吃水过深这些似是而非的笼统话语，然而&ldo;万年清&rdo;所处的是一日千里，舰船技术飞速发展的年代，评价建立在&ldo;万年清&rdo;诞生之时才更有意义。

舰型上属于旧式蒸汽炮舰的&ldo;万年清&rdo;，对比同时代的东西方该类军舰，实际技术上并无多少差异，其主要缺陷应当是舰上增设了货舱，导致炮位数量减少而已。

至于船长尺寸、吃水深浅，实在并不是衡量一艘军舰技术性能的重要标准，只是因为吃水较深的&ldo;万年清&rdo;无法运货直趋入天津内河而已，&ldo;……因连日西北风大作，潮水既小，自郡城至双港一带河身又窄，&lso;万年清&rso;轮船较往来各轮船长而且大，吃水亦多，以至行驶极难，节节阻滞……&rdo;（74）以原本应当在外海航行的海船不便于在内河航行为由，就认为这艘海船设计有缺陷，显然有失公允。

与中国建造&ldo;万年清&rdo;几乎同时，处于明治维新时代在全力建设海军的日本也建造出了第一艘国产炮舰，名为&ldo;清辉&rdo;的这艘日本炮舰，吨位仅有897吨，船长6096米，小于&ldo;万年清&rdo;，船宽达到了914米，长宽比上显然不如&ldo;万年清&rdo;更适宜快速航行。

另外，&ldo;清辉&rdo;的吃水396米，与&ldo;万年清&rdo;相差无几，但是并未见日本有议论以吃水过深不利内河航行来诟病这艘军舰。

可以认为，&ldo;万年清&rdo;是中国近代史上特殊时段的特殊产物，并无法简单以优劣二字来加以标签评价，真正值得注意的是她在同时代世界上同类型军舰中所处的位置，以及从&ldo;万年清&rdo;开始很多舰上设计逐渐成熟，船政工程师、工人通过建造这第一艘军舰获取大量有益经验和技术积累，由这些对船政后续建造军舰所带来的深远影响。

1869年&ldo;万年清&rdo;军舰编制、薪粮清单

（同治八年）九月二十五日（1869年10月29日），船政大臣沈文称，窃照第一号轮船现派船政提调、前台澎道吴大廷督同管驾官游击贝锦泉于八月二十六日展轮北上，驶抵津门，恭候简派勘验。

所有管驾官以下衔名同月给薪粮银数饬据贝锦泉造册呈送前来，合就呈送。

为此咨呈钦命总理各国事务衙门，谨请察查，至该船开行伊始，其月需公费银两现饬尽数尽报，骤难定额，应俟数月后察看情形，再行酌核具报，合并声明。