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第107章（第2页）

（30）《曾国荃全集》2，岳麓书社，2006年版，第287页。

（31）《秋浦周尚书全集》诗集，（台湾）文海出版社有限公司，1967年版，第1092页。

江海传奇（下）‐‐&ldo;海安&rdo;、&ldo;驭远&rdo;、&ldo;金瓯&rdo;、&ldo;保民&rdo;炮舰

内地巨擘

江南制造局建造军舰大获成功，立刻在19世纪后叶的中国军事工业舞台上，形成了南船政、北江南的造舰业布局。

江南制造局的缔造者李鸿章，尽管后来走马直隶，但是通过门生故旧等关系，对黄浦江畔的机器局始终保持着一定影响，江南制造的军火也是当时淮军重要的装备来源。

另外一方面，通过与沈葆桢的密切合作，李鸿章也在影响着闽江之畔的福建船政。

因为这层特殊的关系，使得江南制造局与福建船政，在你追我赶的竞争关系之外，又别有一段特殊的关联。

1871年4月末，船政吹响了向建造大型军舰进军的号角，尝试将生产领域从炮舰向巡洋舰级别跃进。

根据代理船政大臣夏献纶的指示，洋员日意格从法国获取了两型巡洋舰方案，一种规模较大，配有火炮21门，另一种稍小，只有13门火炮，两型军舰的火炮布局方式则基本属于船旁列炮法。

经过经费、建造周期等方面的通盘考虑，福建船政最终选取了装备13门火炮的方案，模仿建造，即著名的二等巡洋舰&ldo;扬武&rdo;号。

相对耗资较大，养船经费也较高的21门炮军舰方案，则不知所终。

1872年3月12日，清末中兴名臣曾国藩在江宁两江总督任上去世，举国为之震悼。

5月23日，从闽浙调来接任两江的总督何璟乘坐船政&ldo;万年清&rdo;号军舰于凌晨抵达上海，旋即做了一项特殊的安排。

当天，长江江面上出现了一支规模壮观的舰队，以船政的&ldo;万年清&rdo;领队，江南制造局初创的全部四艘军舰&ldo;惠吉&rdo;、&ldo;操江&rdo;、&ldo;测海&rdo;、&ldo;威靖&rdo;跟随在后，浩浩荡荡开往江宁，负责接运曾国藩的灵柩回湖南原籍安葬。

以近代化的军舰作为随扈的卫士，尤其是其中竟同时在列江南、船政两厂的首制军舰，对于这位身前致力中兴洋务的人物而言，无疑是最具意义的安排。

（1）

古老的风帆战舰外形与蒸汽烟囱的合体，构成了&ldo;海安&rdo;独特的面貌。

具有这样特征的军舰，在19世纪并不罕见，其中尤以图中这类法国军舰为多。

云集的军舰瞬间离去，使得黄浦江畔顿时显得有几分冷清，然而一夜过去，5月24日，上海城里涌起了新的传奇。

这一天，江南制造局也鸣响了她向制造大型军舰领域进军的号角声。

据当时上海的《申报》报道，当天制造局内水泄不通，观看新船下水的人群蔚为壮观，&ldo;中外士民如云，盖万人&rdo;，去高昌庙看新军舰，俨然成了此时沪上的新风俗。

在《申报》记者眼中，比人潮更为壮观的是，这次江南制造局下水的军舰，竟然是一艘&ldo;恍如峰嶂屹立&rdo;的庞然大物，（2）不仅远远超过了此前的四艘，甚至黄浦江上往来的外国舰船，也都无法望其项背。

更为特别的是，江南制造局问世的新军舰属于巡洋舰舰型，而且是一艘装备了20余门火炮的巡洋舰。