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第109章（第2页）

顺着炮甲板通往上层甲板的木梯走出舱口，蓝天碧海赫然在目。

&ldo;海安&rdo;舰的露天甲板长789米，宽1173米，甲板上最显眼的建筑是三根巨大的桅杆以及一座烟囱。

露天甲板首部布置着两座起锚绞盘，在舰首和舰尾各安装一门90磅主炮，推测使用了换门式炮架，可以分别转向左右舷使用。

两门主炮附近各分别是舰上的前后飞桥，此外舰面上显眼的设施还有设在舷侧等处的吊艇架等。

（4）

&ldo;海安&rdo;舰问世后不久，这艘当时中国创制的巨无霸军舰，引起各国关注。

就在军舰问世当年，英国驻沪领事陪同海军将领沙德维尔（shadwell）到江南制造局参观，停泊在黄浦江畔的&ldo;海安&rdo;舰顺理成章成为英国人着重考察的对象。

最后英国人的结论较为公允，&ldo;发现了几个技术上的缺点，但大体上认为它应算是修造得很好的船只&rdo;（5）。

没有大型军舰建造基础的江南制造局，一夜之间突飞猛进，其成就值得肯定。

尽管存在船型落伍、动力滞后等问题，但这或是由选择建造母型时，对世界军舰发展尚不具备必要的知识储备，或是由于配套动力时，对进口设备吝省经费，加之系统设计能力欠缺，不懂得改进初始设计所造成。

驭远绥夷

大步迈进的江南制造局，并不满足于单单建造一艘大型军舰，&ldo;海安&rdo;问世一年后，同型的姊妹舰又在黄埔江畔成功下水。

新军舰再度成为沪上关注的焦点，《申报》丝毫没有错过这一新闻话题，挟成功报道&ldo;海安&rdo;问世的经验，再度祭起连续报道的法宝。

&ldo;制造局轮船下水日期钟点：前报列闻制造局六号船定于初三日三点钟放水，日期固属无差，惟时数稍有舛误，恐至诸君往来蜡屐，失一巨观，故特更正轮船下水盖初三日十二点钟云。

&rdo;

1873年12月23日，江南制造局内前来观看新军舰下水的人士摩肩接踵，&ldo;阖城官绅以及士女往观者不下万人&rdo;。

中午12点，新军舰顺利下水，根据报道，此次军舰下水比&ldo;海安&rdo;更为妥帖，&ldo;附近小舟均无碰撞之势，岸上观者如云，工匠似火，亦未伤损一人&rdo;。

言下之意，以前江南制造局军舰下水时，曾发生过类似事故。

新造的军舰排名为江南制造局第六号轮船，所有尺寸、武备与第五号轮船&ldo;海安&rdo;相同，属于&ldo;海安&rdo;级军舰，经两江总督命名为&ldo;驭远&rdo;，造价比&ldo;海安&rdo;略低，为318716999两。

（6）