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第10章 第四次战役7砥平里还是横城（第2页）

在筹备“西顶东反”

行动时，彭德怀为此制定了一个详细的时间表：2月6日，中线志愿军主力补充完粮食和弹药，7日晚即开始行动。

从出发地到达集结地的距离大约为200公里，要求在4天内完成行军，并在作战准备就绪后，计划于12日晚展开攻击。

在这段时间内，战场上有两个不确定的因素：

第一，西线汉江以南的阵地可能撑不到12日晚，一旦西线失守，中、东线的进攻就难以展开；第二，中线敌军北犯速度较快，迅速逼近横城至砥平里一线以北。

如果敌人在这一方向切断具有重要战役价值的杨平至洪川的公路，反击部署也将遭到破坏。

从杨平到洪川的这条公路，志愿军称之为“洪杨公路”

，而在美军地图上标注为24号公路。

它不仅是战场上横向调动的重要交通要道，也是连接东线和西线的关键联络线。

一旦对该公路的控制权丧失，不仅会极大阻碍志愿军反击部队的集结和部署，还会对汉城的侧翼和后方构成严重威胁。

为了避免上述不利情况的发生，志司于1月30日21时下达了命令：

第42军主力于2月1日晚提前出发，集结于龙头里和砥平里一带，准备向位于骊州与原州之间的文幕里及其东南区域发起侧翼攻击；人民军第5军团则集结在横城及其东侧的鹤谷里、巨坪里地区，计划向位于原州以南的神林里进攻；

与此同时，人民军第2军团集结在原州东北的上安兴里、云桥里以及其南部地区，准备向堤川方向发起进攻。

随后，他又指示第38军“配合第42军向骊州及其南部地区展开攻击”

，并命令第66军提前派出一个师，“控制洪川及其南部的要点”

。

这也是一个通过进攻来实现防守的策略。

志司特别强调：“敌军近日北犯进展迅速，各部在行军过程中应抓住时机抢占先机，并随时做好准备，趁敌军行进或尚未稳固时，力求在运动中出其不意予以歼灭。”

志司将砥平里及其以南地区的控制，视为此时稳固中线态势并掩护反击兵力集结的关键所在。

砥平里地处杨平与横城之间，距杨平西面13公里，距横城东面约30公里，距离洪川东北方42公里。

美军战史指出，砥平里的地理位置极为优越，占据此地便能掌控多个方向的机动路线——向西可沿2号公路（横城至汉城）通往杨平，向东北可沿24号公路（杨平至洪川）抵达洪川，向南则可通过24号和24A公路（后浦里至砥平里）进入杨平与骊州之间的南汉江河谷。

因此，“一旦控制砥平里，就会对汉江以南的美军第1和第9军的正面部队形成包围威胁”

。

之所以重视砥平里，主要是因为该地的得失将直接影响对杨洪公路的控制权。

因此，在“围捕行动”

全面启动之前，砥平里以南的战斗已经悄然展开。

战后，美军的战史专家从朝鲜战场的数百场战斗中精心挑选出20场具有代表性的战役，进行了深入的分析与解读。

其中，发生在此时间段并位于砥平里附近的“双隧道伏击战”

便是这些战斗之一。

双联隧道坐落在砥平里西南约三英里处，此地有一条公路穿越两条隧道之间的铁路，因此被称为“双联隧道”

。

1951年1月27日，美国军队第2师第23团接到命令，派出一支侦察队前往双联隧道进行侦察。

在与志愿军进行了一次短暂的交火后，该队迅速撤回营地。

紧接着在1月28日，第二支规模更大的侦察队又被派遣出发。

美军第23团1营b连1排排长芬德森中尉率领的巡逻队共有60人，装备了大量重型武器，包括八支勃朗宁自动步枪、两挺机关枪、四挺轻机枪、一个火箭发射筒、一门60毫米迫击炮，以及一门57毫米无后坐力炮和一门75毫米无后坐力炮。

他们乘坐一辆重型卡车和九辆吉普车，同时还有一架小型侦察机在空中伴随行动。

美军在砥平里东南约10公里处远远发现了志愿军125师的侦察人员，双方交火数次后便各自撤离。

当晚，阿尔蒙德接到报告后，命令新任美军第2师师长拉夫纳少将次日继续派战斗巡逻队前往砥平里方向，并要求与美第9军第24师第21团的巡逻队在砥平里以南会合。