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第93章（第2页）

由于&ldo;建威&rdo;级的设计航速是225-23节，在主机尚未装配测试之前，谁也无法保证将来航试时究竟能达到多少航速。

增祺于是急忙上奏，就&ldo;建威&rdo;级的航速向慈禧太后进行解释，将航速问题推给前任大臣裕禄，称那是裕禄和杜业尔详细讨论过的，自己&ldo;于制造一途，本鲜阅历&rdo;，言下之意将来新舰的技术问题与自己无关。

&ldo;惟速率原定每点钟能行二十二海里半及二十三海里之数。

前裕禄亦曾与之（杜业尔）再四研求，须俟全船试洋自能考证的确。

&rdo;（16）接奏后，重新确认了船政新舰的航速标准是225-23节的慈禧表示满意，只简单批示了&ldo;知道了&rdo;三字。

艰难派拨

开工后用了不到一年时间，1899年1月29日&ldo;建威&rdo;舰顺利下水。

然而从法国订购的蒸汽机、装甲、武备等或因建造未完、或因钱款没有付清，都还没有运来中国，实际当天下水的只是徒有外观的躯壳，不仅桅杆等上层建筑没有安装，连主甲板也未铺设完成，犹如是开膛破肚尚未缝合。

&ldo;建威&rdo;舰下水时拍摄的照片。

此时，这艘军舰还仅仅只有一副躯壳，蒸汽机、锅炉、各种武备都还尚未安装。

1899年3月3日，等不及在法国购买的设备运回，为保证实现三年内建造两艘&ldo;建威&rdo;级军舰的目标，&ldo;建威&rdo;级的二号舰也于当天铺设龙骨开工，先行建造船体，所有设计与&ldo;建威&rdo;别无二致。

经历了整整一年的建造，1900年3月3日&ldo;建威&rdo;级二号舰的船体也顺利下水，同样也仅仅只是一副躯壳。

此时船政大臣又已经易人，接替增祺的新任福州将军善联兼充船政大臣（满州镶红旗人，姓费莫，清乾隆、嘉庆朝名臣永保的重孙）。

经其择定，新舰命名为&ldo;建安&rdo;，与首舰&ldo;建威&rdo;的名字相配合。

仪式之上，有心人或许能发现大臣善联的脸色并不好看，显得格外心事重重。

与欢庆军舰下水的官匠人等不同，善联心里压着一块沉重的石头，即两艘&ldo;建威&rdo;级军舰后续的建造经费尚不知从何措手。

首任福州将军兼船政大臣裕禄，可以凭借显赫的身世和官场上游刃有余的人脉资源，为船政努力争取经费。

继任增祺虽然不具备裕禄那般的能量，但是接着裕禄任职中央期间的泽余，也勉强应付了自己任内船政的经费需索。

善联上任时，这两方面条件都不具备，杜业尔因船政连年欠款，导致在法国订购的物资不能按期发货，已声明&ldo;不能肩任成舰期限&rdo;。

眼见已经下水的&ldo;建威&rdo;、&ldo;建安&rdo;因为得不到所需的装备，迟迟不能竣工，急迫之中，善联上奏清廷，请求新建的北洋海军认领二舰，只要帮助解决二舰剩余未能支付的各种造购经费40余万两，以便实现三年造两舰的目标，将来船成后就可立即领走。

&ldo;此一转移间，北洋认费不及一船料价之半，较之购自外洋，实已轻而易举，且船政快舰工程非迅速筹款应付，目前便难支持，舍此又无从筹款。

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