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第31章（第2页）

&ldo;光辉&rdo;号的装甲结构使这艘航空母舰经受住了德机的轰炸，机舱没有受损；装甲结构还保证了这艘航空母舰的灭火泵和悄防营路正常工作。

&ldo;光辉&rdo;号的船体完好无损，隔离式航空汽油舱没有破裂。

损管队训练有素，在极端危险的情况下，前赴后继，干得很出色。

虽然舵机一度靠发动机进行操

作，但逐渐恢复了控制。

尽管主锅炉舱的温度曾上升到69摄氏度，但航速从未降到18节以下。

在整个战斗中，炮手们一直坚守岗位，在炮手和管鼻燕式战斗机的共同努力下，共击落4架斯图卡式轰炸机。

德国空军对英国舰队的空袭时间不长，却给舰队造成了不小的损失。

尤其是&ldo;光辉&rdo;号航空母舰，共有83名官兵阵亡，100名舰员受伤。

德国空军对英国舰队的空袭结束不久，&ldo;光辉&rdo;号得到了英国驻马耳他岛岸基飞机的掩护，冲破德意飞机的截击，于当日晚9时15分驶抵马耳他港附近，然后由3艘拖船拖带，驶入大港中的码头。

&ldo;光辉&rdo;号艰难地靠上码头后，舰长博伊德海军上校就立刻到各个战位察看舰体破损情况。

他看到&ldo;光辉&rdo;号在德国飞机的轰炸中连中数弹，损失惨重，令人目不忍睹。

然而，全舰官兵，包括舰载机飞行员们都奋不顾身地与大火搏斗，奋力抗击敌机，保全了军舰免遭沉没的厄运。

博伊德看着这些官兵们，深深感动。

博伊德知道，凶狠的德国飞机不会就此罢手，还要来袭。

因此察看一下各战位情况后，便迅速登上舰桥，指挥全舰做好防空部署。

幸运的是，德军飞机再次大规模空袭是在6天后才进行，要不然&ldo;光辉&rdo;号或许会彻底完蛋了。

1月16日，德军出动70架容克87式和容克88式俯冲轰炸机实施突击，使停泊在大港的&ldo;光辉&rdo;号再中1弹，港口设施也受到严重破坏。

但在岸基空军和舰载战斗机的抗击下，德军飞机不仅未能实现炸毁&ldo;光辉&rdo;号的目的，反而被击落19架。

随后，马耳他船厂的工人昼夜奋战，赶修&rdo;光辉&rdo;号。

&ldo;光辉&rdo;号终于奇迹般修复。

1月23日17时46分，&ldo;光辉&rdo;号悄然驶出了马耳他大港，以24节的航速向乐航行，可谓死里逃生。

1月25日13时30分，&ldo;光辉&rdo;号抵达亚历山大港，受到当地军民盛大而隆重的欢迎。

两天后，&ldo;光辉&rdo;号穿过苏伊士运河，绕道驶往美国诺福克海军船厂进行修理，直到1941年年底，才返回本土参加作战。

二&ldo;光辉&rdo;号虽然从敌机俯冲轰作中死里逃生，幸免于难，仍然浮在水而，没有失去航行能力，但它却丧失战斗力几乎达一年之久。

这艘航空母舰的作战实践表明，它未能满足英国海军参谋部订购装甲型航空母舰时所寄于的厚望。

建造光辉级航空母舰的基本构想是：航空叶舰的飞行甲板应能够承受可能遭到的重磅炸弹的攻击，而且仍能保持飞行作业的能力。

为了达到上述要求，飞行甲板后端（这里是机库顶部）以及整个机库甲板均采用76毫米厚的装甲钢板；机库的侧壁也装了轻装甲，虽然装甲不厚，但有一道隔火走廊，加强了装甲的防护作用。

这样，整个机库宛如一个坚不可摧的大钢箱，可以经受住巨大爆炸的破坏。

不过，这种布局在很大程度上减少了飞机的存放能力。

光辉级航空母舰的机库仅能容纳33架飞机，而先前建造的仅机库甲板采用装甲甲板的&ldo;皇家方舟&rdo;号，虽然标准徘水量只有22000吨，比装甲型的光辉级航空母舰的标准排水量少1000吨，但机库容量却比光辉级大40％。

&ldo;光辉&rdo;号再次眼役后，有人对它采用装甲而降低航空母舰的航空作战能力的问题提出疑问。

他们认为，&ldo;光辉&rdo;号以及它的姊妹舰，如果像美国人那样，采用与船体一样宽的轻结构机库，就能搭载更多的战斗机，足以把来袭的敌俯冲轰炸机赶走。

斯图卡式轰炸机并不像德国人吹嘘的那样可怕。