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第五四四章 喀山之役三（第1页）

“惩罚”

战役前线战斗十分激烈，后勤战线更是一派忙碌。

秋明城此时成为了一座大兵站和大货场。

火车是部队调度和军事物资调运的主要运力。

火车站里平均10分钟进出一趟客货列车。

国防部铁路运输部长莫干四星上将近日一直没有睡个囫囵觉。

秋明东至华夏边防重镇巴尔瑙尔2400公里的铁路干线是一条“主血管”

，最为重要，由于两国铁轨制式不一，人员和物资得在巴尔瑙尔转运。

干线上日夜奔驰着100列火车。

蒸汽机车头也倒还罢了，车厢载重货物1500吨时最高时速可达120公里，但铁路却是单轨。

莫干组织人员在关键路段抢修了约500公里复线，使其运输量提高了三分之一。

客车箱是从内地调来装有空调的车厢，战士们冻不着。

莫干又调了1000个火车集装箱，使货物装卸速度提高了一倍。

西安有一干人晚上要过来，陈佳永上午就去到了火车站，视察车站情况。

只见车站里一片繁忙，四周尽是活动板房，不亚于一座中等城市。

莫干对陈佳永道：“秋明城废了，这里却变成了一座临时的城市，在车站里干活的人达10万余人，我还真兼任了临时市长。

为此战役，国防部铁路军调处从全国各地调来了5000人，铁道部陈天华部长选调来了铁路员工3万余人。

目前作战区域内我军所控制的铁路总长达1万8千余公里。

罗刹国的铁路设施起码落后了咱们20年，但可敷使用。

缴获的蒸汽机车头565台，大小车站130个，承担了70％的地面运输量。

幸好没有大的空中威胁，就是运输量太大了。”

陈佳永道：“是呵，汽车也在努力配合火车运输，公路总局潘建宁还派了5000人过来，建了20个简易汽修厂，维修缴获的罗刹汽车以再使用，忙得也很可以。”

货场上，莫干介绍道：“在货场里工作的约有3万人。

战区里运回来的缴获物资什么都有，以工业设备、机床、各类机械、仪器、钢材和击毁的坦克、战车、木材、煤炭为主，贵重的东西如精密仪器、古董文物等就用集装箱。

在这里分类装车后拉回到巴尔瑙尔处理。

我们还临时建了两座烧煤的小高炉处理战场上运回的破铜烂铁，每日熔化和提炼出铁锭200吨、钢锭3000吨、铜锭500吨、还有锡、锌、铅等，产出相当于一座中小型炼钢厂。

每天还向巴尔瑙尔运回去5000吨石油。

拉过来的主要是燃油、弹药、药品、大米、猪肉、蔬菜等，每天双向运输量达20余万吨。”

车站一角有座部队转场医院，里面住的都是没有生命危险的中、轻伤病员，他们将乘火车到巴尔瑙尔地区的所属医院治疗，陈佳永去看望和慰问了他们。

莫干道：“秋明和巴尔瑙尔每日对开5列客车，其中送走3500名伤病员。

接来的5000新兵员，在兵站里待命分配到各地。”

陈佳永道：“空中运输也很繁忙，运输机配合铁路运输虽然很重要，但是运量小，只能救急，也不能运大件，空运成本也很高，运输主要还是靠铁路。