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42 旧金山上的阳光吉姆旧金山奥克兰海湾大桥（第2页）

中国为美国造大桥，被媒体称为“中国制造业首次进军世界大型钢结构市场”

。

1989年，6.9级大地震袭击了旧金山，海湾大桥东段部分桥梁被损坏。

加州随即进行了维修，但地震安全测试结果显示，大桥大部分需改造，并要增强抗震能力。

2002年，加州交通局同意改造大桥西段，并重建东部跨度3.5千米的桥段。

2006年初，加州政府就东桥重建对外招标，美国桥梁和弗卢尔公司组成合资公司（ABF公司）获得了大桥重建工程的合同。

但公司项目经理布莱尔·彼得森认为，没有一家美国制造公司能单独承担这么大的工程。

为了找到适合的钢材建造商，美方在全球进行招标，寻找分包商。

众多日本、韩国和中国企业参加了竞争。

最终，在2006年6月，来自中国的振华重工正式与美方签署大桥全部钢结构合同。

这个项目为何“花落中国”

？加州政府官员在接受媒体采访时称，中国公司拥有足够规模的钢预制件设备，财务状况稳健，更为重要的是，他们拥有自己的港口和船舶，能解决运输问题。

经过美方计算，将项目分包给中国，美国节约了4亿美元。

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1986年，旧金山市非正式地将大桥更名为“詹姆斯·‘阳光吉姆’·罗尔夫大桥”

，但这个名字已经很少被使用了；并且直到1986年大桥落成50周年庆典前，这个名字都没有得到广泛认可。

无论在什么场合，大桥的官方名字一直是“旧金山-奥克兰海湾大桥”

，当地人通常简称为“海湾大桥”

。

但不管如何，这个昵称还是有一段渊源的。

詹姆斯·罗尔夫在1912至1931年间任旧金山市市长，而在大桥施工建设时已经成为加州州长，但他于1934年6月2日逝世，当时距大桥建成通车还有2年。

人们为了纪念他，于是以他的名字命名这座大桥。