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45 世界上最长的隧道大桥切萨皮克湾隧道大桥（第2页）

作为建桥资金准备，切萨皮克湾渡轮委员会1960年向私人投资者发行2亿美元债券，承诺使用桥梁通车后所收取的过桥费偿还本金和利息。

组合运用人工岛、沉管隧道和大桥，意味着工程复杂程度加大，却同时也意味着既能满足陆路交通需求，又能保持水路航道畅通，也能把对生态环境的影响降低至最低限度。

除了复杂程度，还因为施工期间遭遇飓风、强风以及大西洋洋流干扰所致难度，美国人认为，切萨皮克湾隧道桥是“一项工程奇迹”

。

桥梁第一部分通车次年，即1965年，美国土木工程学会成员从全世界100多个项目中遴选“七大现代工程奇迹”

，切萨皮克湾隧道桥榜上有名；稍后，土木工程学会评选“杰出土木工程成就奖”

，切萨皮克湾隧道桥再次脱颖而出。

司机被这座大桥吓得腿软

近几年，切萨皮克湾大桥附近的几个公司发大财了，它们每天派人替那些被这座又高又险的大桥吓破了胆的司机开车过桥，赚了不少“勇敢”

钱。

切萨皮克湾大桥是一座双向越洋大桥，从诺福克到特拉华半岛，在切萨皮克湾和大西洋之间架起了一座水上长廊。

在桥中间的人工岛上，既可以观看大西洋湾口、世界最繁忙海运航道的壮观景象，又可以钓鱼、就餐、购买纪念品。

另外，大桥每年会开放一次让公众步行或骑自行车观光。

但是大桥自建成以来，给往来的司机造成了很大麻烦。

为了方便船只顺利通过，大桥修得很高，高出水面56米。

加上设计时就没有在桥上的公路上修建路肩，很多司机一到桥头就会心惊胆战，根本不敢开车过桥。

即使有些司机斗胆把车开到桥上，也是小心翼翼地把车开得极慢，这不仅造成路面拥堵，也给大桥本身带来了压力。

为了保证大桥交通畅通，美国政府曾特意组织了汽车救援公司，为过往司机提供免费代驾过桥服务。

但由于汽车普及程度越来越高，到了桥头就胆战的司机也越来越多，现在这家公司已经没有能力为等在桥头的司机提供及时有效的服务了。

为了进一步缓解压力，美国政府于近日正式批准3家新公司提供代驾车辆过桥服务，每车每次收费30美元，而且不仅为过往卡车和轿车服务，还可以为摩托车提供代驾。

由于生意火爆，需要代驾业务的司机现在得提前几天预约，并要把车开到桥头指定地点，相关公司才会派人代驾，不然的话可能还得排长队，不一定能按时过桥。

知识链接

之前说到切萨皮克隧道大桥分成两个部分组成，并分别建造于两个不同的时间，其中第一部分，即仅限车辆由南向北通行部分，始建于1960年9月7日，耗时42个月，1964年4月15日通车。

这一部分路面宽度为8.53米，分设两条车道。

它所包含的工程项目为20.11千米混凝土低位高架桥，两条长度分别为1.6千米的海底隧道，两座高位钢结构桥，4个长度为457米的人工岛，3.2千米堤道和8.85千米引桥。

第二部分，即仅限由北向南车辆使用部分，始建于1995年6月16日，耗时46个月，1999年4月19日通车。

它与前一部分合用海底隧道，路线与前一部分平行，工程项目相仿，路面宽度为10.97米，分设两条车道。