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第163章 跨越欧陆 奔赴历史与现代交织的柏林（第1页）

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这火车快得像被鲨鱼追着跑！

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凯伦扒着IcE高速列车的车窗，鼻尖几乎要贴在玻璃上。

车窗外的荷兰风车群飞速掠过，化作一道道旋转的虚影。

她转身时，鲨鱼造型的钥匙扣在背包上晃得叮当作响，"

时速320公里！

比我们在迪拜坐的沙漠越野车还刺激！

再快点我感觉能直接飞到柏林！

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IcE可是德国铁路的骄傲。

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马克斯把厚重的《德国铁路百年史》摊在小桌板上，书页间夹着从伦敦火车站收集的车票根，兴奋地推了推眼镜，"

1991年正式运营，全称为IntercityExpress，也就是城际快车。

但德国对高速列车的探索能追溯到1930年代，当时设计的飞行的汉堡人蒸汽机车，理论时速能达到230公里！

可惜因为二战爆发，项目被迫中止。

现在的IcE采用动力分散式设计，每个车厢都有动力系统，就像一群马拉车，比传统火车头拉车厢的模式快得多。

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而且德国铁路的准点率在欧洲名列前茅。

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塞西莉亚推了推眼镜，从帆布包里掏出便携式温度计——这是她在海文岛改造的多功能设备，此刻屏幕显示着车厢内的湿度和气压，"

根据《德国铁路赔偿条例》，列车晚点超过1小时，乘客就能申请25%的票价赔偿；要是晚点3小时以上，直接全额退款。

这种严谨，和普鲁士时期就建立的铁路管理制度分不开。

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佐伊轻轻抚摸着车窗边框，金属表面冰凉顺滑："

听说德国铁路有个准点神话？晚点超过5分钟，乘客能申请赔偿？"

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没错！

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马克斯眼睛发亮，"

而且德国铁路网在二战期间是重要的战略命脉。

盟军当年轰炸时，特意针对铁路枢纽和桥梁。

但德国人战后凭借瓦砾妇女运动，靠人力清理废墟，在短短几年内就重建了大部分铁路。

你们知道吗？现在柏林中央车站所在的位置，当年可是东西德对峙的前沿，有些老站台下面还埋着冷战时期的防空设施。

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当列车驶入柏林中央车站，巨大的拱形玻璃穹顶让众人发出惊叹。

阳光透过菱形玻璃洒在地面，与复古的青铜吊灯交相辉映。

凯伦仰头看着天花板，帽子上的柏林熊玩偶差点掉下来："