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第一章 向西而去1（第13页）

回到家，跟老婆说明了面谈的情况，希望听听她的意见。

一边是个人发展，一边是为了工作继续忽视家人，她不想代替我回答，便让我自己做决定。

突然多出来的7天休假，陪家人之外，我似乎也应该先投递简历试试，假如外面有更好的机会，便不用再为去留纠结了。

当晚更新了招聘网站的个人简历，准备投递试试。

可一想到，换新工作还要走一遍繁琐的面试流程，并重新跳入另一份工作的漩涡，心里便一阵压抑，仿佛得了工作PTSD。

于是便对自己说：倒不如先给自己放一周假，等节后再做决定。

本想利用年假，带老婆孩子出去旅旅游，四处走走看看，但老婆说最近忙，没时间，儿子也要上学。

好不容易勾起的旅游**，被老婆的冷言冷语打湿一地。

正思忖漫长的一周应该如何度过，忽然便想起来了久久埋藏在心底的那个冲动——再回一趟新疆石河，回到曾经的母校——石河大学，追忆似水流年的同时，再去告慰一下李叔的在天之灵，送去自己迟到许久的告慰。

这么想着，我忽然便激动起来。

跟老婆说了我的想法，本以为她会阻拦——毕竟，撇下老婆孩子，自己一个人跑到遥远的新疆逍遥快活，显得我这个做爸爸和丈夫的太不合格——但老婆表情却十分淡定。

她体谅我的心情，也不想过度干涉。

“想去就去吧，去散散心也好。”

有了老婆的支持，我的顾虑顷刻烟消云散。

接着，我开始制定出行计划：先坐火车去乌鲁木齐市，见见当地的大学同学；接着再去石河，逛母校，拜访周老师，顺便看望朋友；最后再去李叔墓地祭拜。

如果一切顺利，周日我便可以坐飞机回到北京。

这些年，国内大兴高铁，城市与城市之间铁路提速。

原本需要10个小时的火车，在复兴号与和谐号的带领下，缩短为6小时，甚至4个小时，人们出行的效率大大提升。

然而，令人遗憾的是，新疆省内以及连接省外的铁路并没有赶上这份福利。

中国第一条连接甘肃兰州市与新疆乌鲁木齐市的“兰新高铁”

虽于2014年12月底全线通车，但相较于全国密集的高铁网络来说，这条线路的运力并不算大。

复兴号列车开进新疆，要到2019年12月份，而更宏伟的“乌喀高铁”

工程要到2025年以后。

回母校是临时起意，因此准备并不充分。

查看订票软件才发现，第二天的机票奇高，虽然全程只有4个多小时，但2千元的起步价还是令我望而生畏。

再看火车票，也并不充裕，而更使我惊讶的是，直达的车次，仍旧是10年前那两趟——Z69和Z179，一个全程超31小时，一个全程超38小时。

想不到，一切仿佛跟十年前一样。

当然，除了直达，还多了几趟中转列车，大部分是高铁转普快，基本都是在兰州、太原或西安转车。

能直达，肯定首选直达，因为中转不仅要上上下下，而且要在中转站停留半小时至2个小时，实在麻烦。

想着路远时间久，要乘坐就舒服点。

结果查询发现，硬卧和软卧早已售罄，只剩下1张硬座和数张无座。

抱着侥幸的心理，我试着下单了仅存的一张Z69车次硬座，在等待数秒之后，没想到竟然订票成功，我不免露出一丝惊喜。

不过连续坐30多个小时的火车，我还是需要一点心理建设，因为自从大学毕业后，再没有这样漫长的经历了。

遥想当年上学时，买上无座票，在拥挤的车厢里，就这么凑活着，一路熬下来，也是常有的事情。

当下的有座，与上学时的艰辛比起来，要好上很多了。

何况，随着移动互联网、智能手机、移动充电宝等的发展，长途旅行的乏味早就可以写入历史教科书了。

车票是第二天上午10点20分从北京发车，到乌鲁木齐的时间是第二天晚上5点45，整整31小时26分钟——真是一次漫长的旅程！

而这样的旅程，我曾在睡梦中无数次经历过——是的，毕业10年了，我还会时不时梦到，那个要跨越千山万水，才能去往的大学校园。

而在每一场梦境当中，又总以火车为主要场景，或赶火车去学校报道，或乘坐火车回老家过假期——火车载着我的怀念和羁绊，载着我回到那个温暖又熟悉，亲切又陌生的大学校园……

第二天一早，吃完早饭，老婆照常去上班，母亲照常送儿子去幼儿园，一切都跟平时一样。