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第八十五章 车到登州（第2页）

所以登州港素以南北通达，历史悠久著称，其至辽东半岛的航线被认为是我国北方最古老的航线，而这条航线也历来为各代统治者所重视。

登州港是南北海上交通中枢，也是海漕运输干线上的最重要的中转站，其地位在大唐时达到顶峰。

大唐时的运粮航线，起自东吴的港口，沿江浙海岸，经山东东南部海岸，从成山转至登州港集散，即所谓“吴门转粟帛，泛海凌蓬莱”

，可直发辽东。

大唐时，国力强盛，利用登州海行入高丽道，先后十余次大规模用兵高丽，多是水陆并进，动用了舟师，以登莱为基地，在此造船、运兵、运粮，登州港也逐渐成为大唐北方重要的水师基地，北方最具实力的海事中心。

作为水师基地，登州港紧靠府城，无后顾之忧而又便于支援。

因此唐时，登州港“帆樯林立，笙歌达旦”

，极为繁盛。

登州港紧靠府城，陆路交通比较便利，作为商港，货物贸易吞吐量较大。

大唐时，登州不但是大唐最重要的拓展海外基地，也是对外交往的重要来往中心。

大唐时，山东半岛海上对外贸易的港口主要集中在登州，登州港不仅是连接唐朝与朝鲜半岛和曰本重要出海口，而且是通往渤海和南方沿海各地的良港，因此登州也成为成为北方海洋文明的传播中心。

登州港在大唐时期已经达到鼎盛时期，但到了大宋，由于和契丹的对立，以及朝鲜半岛政局动荡和曰本政局的混乱，登州港渐渐丧失了其对外交流重要中心的地位。

由是，大宋朝廷对登州港、莱州港施行了港禁政策。

登州港商业贸易锐减，登州港也由盛变衰，逐步为兴起的密州港所取代。

但登州虽施行港禁，却有一个例外，那就是大宋朝廷特许对大宋非常恭顺的高丽国的船只，可在登州港停泊，其人员可以在登州登陆来我大宋。

因此，大宋时期登州港的对外交流主要是与高丽开展的，从宋太祖建隆三年至宋神宗熙宁七年，高丽的使节、学生、僧侣等来华有33批，而宋朝遣使去高丽也有10批。

至于两国之间的民间贸易活动，那也是非常的频繁。

当然，大宋与高丽搞好关系，无疑也有牵制辽国的用意。

但刘旭的记忆中，对大宋时期登州是否受过海盗袭扰，就真不知道了。

刘旭只记得，明朝时，登州确实受到过倭寇和海盗袭扰。

而抗倭名将戚继光正是山东登州人。

戚继光也正是从在登州抗击倭寇的战斗中成名，后又扫平倭寇，抗击蒙古，最后逐渐成长为一代名将的。

后世刘旭去蓬莱时，还专门去戚继光故里参观过。

刘旭的记忆中，跟登州海盗事还有些关系的，那就是明末的孔有德、耿仲明、尚可喜三人在登州叛乱，兵败后，也是从登州渡海去辽东投降满清，俱都被封王的事情了。

而三人之中的孔有德，也是真真正正的做过海盗。

刘旭搜肠刮肚，找不出一点关于宋代登州城受到海盗袭击的记忆。

想想只得作罢，既然自己脑中中没有关于宋代登州受到海盗袭扰的记忆，那便不去想了，还是明曰去登州各处好好暗访一番，搜集一些关于海盗袭击登州城的具体资料之后，再作计议吧。

一路的乘车劳顿，加之昨夜挨揍的疼痛，令躺在床上的刘旭很快进入了梦乡。

ps：最近实在太忙，连着两晚加班到九点，只能一更了。

等忙完这几天，山河一定努力更新。

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