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第18章（第1页）

那么可以从这个孩子开始吗？

Southampton机场老化的输油系统终于引起航空公司的集体抗议，Ferryman拍板对Southampton机场的基本设施进行全面的更新，随之将调动飞机的起降费用维护费用。

童路与几位同事来来回回在希斯罗与南安普敦两个机场之间忙碌，拟定全面计划书，与设备提供商见面讨论，同时开始准备公司中期的报表，交由财务部门审核。

身体的疲惫沉重感越来越明显，偶尔清晰的感觉到孩子在肚子里蠕动震颤，伴着近来强烈敏感的飞机轰鸣声，无法集中心力。

并没有习惯去对任何人诉说身体上的疼痛和不适，童路倾向于忍耐。

全长1140.18公里的意大利撒丁岛站被分为18个特殊赛段。

赛车轮胎的平衡性在这一站比赛中将起决定性作用。

第一天上午的第三个小赛段，Yaddo因为飞跃一个小坡，车速过快，没有控制好着落点而让赛车前部受到剧烈震荡，对下午的行驶过程造成一定影响，第一天6个赛段下来，Yaddo仅排列第7位，与第一位Sol的差距达到25秒。

回到维修间，气氛看起来相当糟糕，这是开赛以来最不利的开局。

Yaddo连说抱歉，Alfred安慰，世间常情。

但更糟糕的消息还有，车队的最大投资者已经在考虑下个赛季是否继续投资。

WRC的开销过大，按照他们的话来讲“根本是把钱一把一把丢进火堆”

，其他几个车队也在考虑是否明年退出WRC的比赛。

报纸的体育版大大的题头，“WRC面临崩盘？”

与童路通电话时，Yaddo转换他的心情和口气。

并不愿意把自己的糟糕情绪加诸给童路，从另一个角度看，童路对自己的工作职业完全不了解不关注未尝不是一件好事。

Yaddo愿意与她分享所有的欣喜兴奋，却更愿意保留自己的负面情绪，给别人爱之前，先要让自己看起来强势而能够倚靠。

第二天天气甚为暖和。

在两轮的速度测试中由于担心车辆损伤而令Yaddo有所保留，导致浪费了不少时间。

另一方面，与去年并不完全相同的路线也令Bernie头疼，几次偏离规定路线。

其它大部分车手的表现也不算正常，Rischer在第二路段就弄坏了赛车内的操纵杆，不得不在维修间停留直到更换操纵杆，于是从第一天的第三名直落到第8位；Sol的领先优势被缩小，新人美国人Jackinson在第二天的比赛中疯狂追赶，屡屡有精彩的飞跃镜头。

波澜未惊。

第三天的比赛，第一个赛段Yaddo的不错表现在他撞上岩石之后宣布结束，赛车大幅震荡，右前轮完全被撞坏——更糟糕的是，Yaddo握方向盘的右手腕在剧烈撞击中受伤。

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前一天才决定重新开始了解Yaddo的职业，第二天就得知他因伤退出比赛——童路站在第四航站楼内的分众电视前看着BBC的滚动新闻，新闻画面紧紧跟随从车内爬出的Yaddo和Bernie，两人看起来神情疲惫而严峻，画外音骚乱起来。

瞬间就感觉腹中的疼痛，强烈的被踢打的痛感。

紧紧握住手中的文件夹，强忍从脚跟及小腿传来的酸痛，抱歉朝站在旁边的零售总监Reign笑笑，“抱歉，我需要休息一下。”

上一次是左手臂，这一次是右手腕，之前还有过脖颈劳损，视网膜疲劳，训练中的肌肉拉伤，甚至有过命在旦夕的情况……这是身为拉力赛车手必须付出的代价？他缘何选择放弃家族集团的工作，付之以生命和健康从事这样一个高危险的职业？应该立即打电话询问他的伤势？

Yaddo带着手腕部的伤回到伦敦，还有经理Brander的大声告诫，一个赛车手最忌情绪起伏！

这个赛季开赛以来最惨重的失利：第一站蒙特卡洛拿到第三位，接下来的瑞典、墨西哥、新西兰都顺利拿到分站冠军，暂列车手积分榜的首位，车队也暂为第一，而在意大利，他居然连比赛都无法完成，在强烈撞击之后，退出比赛。