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第11章 飞雷喧野传声教11（第2页）

韩冈给轨道的起名简单直接，韩绛倒是很赞赏，“河东的轨道开始使用也有一段时间了，这几个月，该出的问题都出了，怎么解决都有了眉目。

这不是六十里的方城轨道能比。

玉昆，你说是也不是？”

“相公说得极是。”

韩冈点头，韩绛的确说得不错。

并代铁路运行半年来，除了大灾大乱，能出的问题的确都出了。

不过作为并代铁路的运行情况并不能算好，经常出些意外。

早到、晚点、前后相撞、脱轨，各种各样的问题，每天都层出不穷。

还有盗窃——从轨道上的铁轨，到货箱中的货物，都有贼人伸手。

沿途州县颇杀了一批人，吊在铁路两侧的杆子上，也仅仅将河东盗贼的气焰打压下了一点点，需要投入更多的人力进行追剿。

不过从方城轨道调来的运营队伍，加上半年多的实践，一开始问题频频的局面，已经逐渐向好的方向转变。

这就是韩冈敢于开始修筑京泗铁路的原因。

“只是韩冈之前的想法，是将并代铁路向南延长，一直通到河中府的黄河边上，京泗铁路还打算再等等。”

“玉昆说的是李诫之前的上书？”

“正是！”

才经过了几年，在参与方城轨道的修筑，并亲身主持打造并代铁路之后，李诫已经积功转为朝官，这是进士都远远不及的速度。

要知道，在方城轨道完工前，李诫仅是韩冈的幕僚而已。

在并代线建设完成并交付使用之后，李诫已经成为闻名朝中的营造大师，姓名直抵御前。

名气之大，比他的父亲——京西北路转运使李南公都不逊色。

上一次李南公入觐，太后还称赞李诫是青出于蓝，世人也都认为他是雏凤清于老凤声。

要不是李诫没有足够的文名和著作，一个进士出身早就赐给他了。

半个月前，李诫就具表上书，请求朝廷允许，将连接代州和太原府【并州】的并代铁路，从太原府向南延伸，经过汾河谷地，通向关中的解州与河中府，直抵要津风陵渡。

在此处，便可借由渭河水路，直抵长安京兆府。

李诫对于轨道修造的上书，理所当然的惹起了朝廷的重视。

这一条铁路，其实就是后世的同蒲铁路，只是避过了代州通往大同最为艰难的一段。

通过这条铁路，关中与河东两大经济区就能贯通起来。

虽然还没有蒸汽机车，但运输量也会十倍于前，对两地的商业和人员往来，有着难以估量的作用。

韩绛对关中河东连接一线的好处不能尽数知晓，但他明白，李诫之所以提出向南延长并代铁路，必然得到了韩冈的允许，甚至就是秉持韩冈的心意。

“李诫的提议不为不善。

只是加上了太原至河中府，这条轨道贯穿了整个河东，直抵关中，长度差不多要超过一千五百里了，这运行上，恐怕还是有些问题吧？”

“相公一言中的。”

韩冈叹了一口气，这事没有好避讳的，“说起来，还是缺人才啊。”

“也是少了历练。

再多添一条京泗铁路，就可以历练出更多的人才。”