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第五十章 研究客机（第2页）

我知道了，我立即把这事情，先上报给常会长那些高层，并且我也是会在今天之内亲自打电话，到他们周家，去感谢周文华的！”

“你也给我感谢一下他吧！”

不过在回神之后，

航空署署长黄柄--横也是很是果断的，对着新任厂长范志飞进行了回复道。

新任厂长范志飞轻轻点了点头，没有多说什么，就协助对方一起把送过来的两架新式飞机，当作宝贝一般的，运输进入机场那里，等待着空军那一边的高层过来，进行验收。

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而这个时候的周文华，

却是正在研究着这个时期的航空公司，所使用的民用小型飞机，与大型客机，

因为国内的民航已经是在1920年开通了，当时的民用航线是从BJ飞往天津航线，

还有第二年也开通的济南航线，

到了1929年淞沪至首府楠京的航线也是被开通了，哪一年中-航航空公司正式成立，

不过都是依靠米国的资本与飞机来进行开通的，遇到重要的事情需要解决处理的时候，则是全部交给美方来拍板决定。

在这个时期的民航完全是一个“新兴行业”

，飞机工业为零的国内，想要发展民航工业，则是全部都需要依赖洋人外商来进行投资，

要不然国内根本没有技术和飞机工厂，能够研制出运输客机，甚至连维修飞机，和建立一个标准的客运飞机机场都是一个大问题，

所以在飞机场不多的民国时期，所谓的民航业的主要业务都是进行航空邮件的运输，或者是运输货物为主。

至于想要像后世那样，当乘客来乘坐客机，进行飞行到其它地方的话，完全就是名门贵族，或者是有钱人才能够亨受的顶级飞行服务业，

飞机票有多贵，大文豪周树人咂舌讥讽自己即使是出10万大洋，也不知道能够不能够乘坐一次也坐不了一次。

所以那个时候客机的旅客，大多数都是洋人，

至于这个时候的空姐，也是已经有了的，

只不过没有后世的多，

因为民国时期的空姐招聘条件也是十分的严格，不但要年轻貌美，而且高度最少也要在1.60米以上40多公斤以上，并且还要求掌握国语、英语，还要能读写，

所以在这个读书人数不多的时代，

完全就是严格的要命的招聘要求。

而周文华之所以想要研究这些洋人客机，是看一下自己能够不能够进军这个客机运输行业，以方便日后可以救多一些在抗日爆发之后，进行逃难的人员。

以及运输物资等等。

当然这个只是他的个人构思，至于会不会去实现，他还在考虑之中，

第一家航空公司德国飞艇股份公司，使用齐柏林飞船。

米国最早的运输商业航线是在1914年1月1日设立，最早的航空公司有布兰尼夫国际航空、泛美航空、达美航空、联合航空、环球航空、西北航空和东方航空等。

专门设计的客机出现于1919年。

英国最早制造一架DH-16单发动机的4座客机。

1919年法国改装“哥利亚”

双翼轰炸机为民航客机，可以载客16名。

不过一直到1920年代，大多数航空公司都是以运输运送邮包，为主要的营业业务。

到了1935年，道格拉斯公司的研制的DC-3客机，它的飞行速度和距离，改变了30年代，到40年代初期的航空运输业。

可惜现在的周文华没有道格拉斯公司的研制的DC-3客机，所需要的制造技术，和材料进行研究学习，

所以他也只能够收集大批的关于这个时期的飞机的书籍，来进行看。

都是从洋人的那些科学技术杂志那里，来进行收集看。

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