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一四七 穷折腾（第2页）

菲德列·蒂皮和他的副手迭戈·济内亚，在比手划脚的聊天时，居然能讲出“加油”

、“努力”

这些简单的华语来。

看来，在他们心中，华冲锋已经占有足够地位，否则，绝不会下功夫记住这些天书一样的华语单词。

本赛段设有六个长缓坡，算是一个中等难度的比赛。

虽然总排名非常靠后，但蒂皮是比完前三个赛段后唯一有成绩的，为了留住硕果仅存的他，阿兰·勒内下死命令，要求全队不计代价保护好这根独苗。

当然，作为后台老板之一的嫡系，华冲锋可以不受限制自主行动。

三天，只安排小幅度恢复性训练，游游泳、跑跑步、打打沙袋，并打了半场篮球。

穿上没有汗味的骑行服，重新坐回到车垫上，华冲锋感觉神清气爽，全身上下仿佛有使不完的力气。

出发前，许多车队的选手见缝插针，拼命往前挤，以此找到好一点的位置。

绿波车队谁也没动，全都老老实实守住蒂皮。

不是他们境界高，而是勒内说了，要是蒂皮没了总成绩，取消所有人的参赛津贴。

华冲锋也没有动，没必要占这种小便宜。

发车后，他后悔了，人特么太多了！

密密麻麻的挡在前面，想当兔子都当不成。

前三个赛段后，彼得·萨甘稳稳地穿着领骑衫，全能型骑手中，只有佳能戴尔车队的洛斯·萨斯特雷排名进了前十，像内罗·昆塔纳、阿加多·巴拉韦德等志在夺标的热门人选，全都排在二十多名以后，而快步车队的扬·克拉斯，更是落到一百名开外。

骚年们，别高兴太早，得山地赛段者得天下，这才是三大环赛的黄金法则。

西西里岛这边的路线高低起伏，和撒丁岛大相径庭。

长下坡和长缓坡，非常适合于拉火车，不过要求相应也高很多。

天空、快步和移动之星三支队伍，挤在大部队的最前面。

每到一个上下坡，这些家伙就开始相互较劲，拉的拉，破的破，场面非常好看。

只是，来到这个中等难度的赛段，排名靠后的车队们还来不及安排兔子突围。

谁都不傻：现在突围为时尚早，成功率很低，被抓住的机会很高，再等等看。

骑了21公里，华冲锋隐隐觉得事情又有些不对劲了。

先是身体发抖，后是手臂不太听使唤，接着就是腿脚无力。

开始爬第二个缓坡（并非官方设定的爬坡点，没有积分可拿），踏频逐渐慢下来，原本40公里上下的时速，一下子掉到只有29公里。

但这不是关键，关键是心率又不高，呼吸也很顺畅，远没有进入无氧运动阶段。

非此即彼。

因为没足够力气去暴力操车，他哼着《没事干就剪羊毛》，尽量柔和地扭动着脚踝踩踏，可没有效果，不用他“温柔”

地对待脚踏，因为腿上根本没有多大劲，速度越来越慢。

等到最后，两天前那一幕仿似再现：他已经落在最后一位，在他后面，只剩下一串长长的救援补给车。

“冲锋，怎么了？”

耳麦里又是刘清波焦急的问候，“是不是身体不适，要不要退赛？”