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一五〇 惊险（第2页）

列日古典赛和第一赛段的下坡路段中，华冲锋最高时速曾经达到过93公里，因为坡度不大无法借力，而且要兼顾安全，这基本上就是他的极限值。

现在，随着控车技术的提高和对单车性能了解加深，他的胆子养肥了，踏频的效率又有大幅度提高，再也没有踩空的感觉了。

不用提心吊胆，不用担心追尾，原来单飞这么爽？

这台车虽忘记装码表，但脚踏不轻不重十分合脚，很对华冲锋的胃口。

呼呼呼的风声中，华冲锋越蹬月顺畅。

前面迎来一个拐弯，拐弯处有一群观众，他很拉风的把脚抡得圆圆的，在众人的叫好声中，又把彼得·萨甘甩下几十米之远，

不过单飞少了破风，他提前预支的力气会不会影响后程的比赛，目前看还是一个未知数。

管它呢！

不趁现在多抢一点优势，“虚脱”

来袭又得耽误时间。

彼得·萨甘的码表已经冲上95公里以外了，可还是没有办法缩短被落下的距离，反而又有继续拉开的趋势。

“不顾死活往前冲，这小子也太猛了点吧？”

萨甘开始为自己找台阶，“我要保我的领骑衫，才不和你一般见识呢！

慢走不送！”

这段下坡路被当地人称为“羊肠子”

，长度大概有8公里，坡度略小于四级，所以没被官方设置爬坡点。

即便如此，“羊肠子”

的弯道大且多，一共7个弯道、超过45度的就有4个，稍不注意就会摔车。

判断一个选手的控车技巧，不是看平路、爬坡路骑得有多快，而是看下坡路上会不会见风使舵，能否合理利用风向，帮助选手减轻负担节省体力。

现在的比赛条件强多了，除了个别赛段因维修不及时，会出现沙石路面容易摔车而外，大部分路段基本都是柏油路，只要路面不积水不湿滑，对于选手创造好成绩还是想当有利的。

突然起风了，拐过第一道弯，单独破风的华冲锋耳边呼呼作响，踩踏的效果持续走低。

他赶紧贴向山脊，能躲一点就躲一点，没必要和大自然作对。

又迎来一个弯道，风向会变吗？华冲锋躬身抬臀，一个变速冲进弯道。

果然逆风变顺风，而且风力不小，从树梢摆动的高度看，不会低于4级风。

如果速度上去了而体重无法控制车身，运动员分分钟要发生摔车事故。

在拳击、短跑、游泳及公路自行车的专项轮换训练下，现在华冲锋的体重能维持在80公斤以上，只要不冒险蛮干，顺风就一定能帮助他插上腾飞的翅膀。

又是一顿猛踩，速度上去了，他有样学样，屁股前移坐到车架上，脑袋低到几乎紧贴手变位置，“大表哥”

的神下坡再现！

有了这一阵突如其来的风，根本不用去浪费体力，将车把扶稳就是了。

好快！

华冲锋心里涌过一阵狂喜，这么久了，终于第一次体验到公路车比赛的乐趣。