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第1694章 不要怕难（第1页）

今天杨守拙刚好也在航空器材厂这里，看他们风洞里试飞新一代隐形战斗机。

风洞里测试各项指标和安全性没有问题了，就会在机场做起降试飞，然后运到戈壁滩，无人区去做远距离试飞。

新一代战斗机的涂料和机身材料用的都是在“潜行”

上试用过好多次，确认有效的。

毕竟“潜行”

被打下来没关系，飞行员驾驶战斗机被发现才是损失惨重。

这边实验测试数据基本没问题，他们已经做过好多代，熟门熟路了。

陈文军说：“我今天来是想看看那个倾转旋翼机。

听说你们四旋翼和两旋翼的都做出来真机了？”

模型到真机是一个重大的跨越。

因为好多问题模型机上看不出来。

真机的尺寸大很多，问题也成倍增加。

厂长：“是。

但是在风洞里试了不太行。

还不敢拿到外面来测试。”

陈文军：“主要是什么问题呢？”

厂长：“两旋翼的，做大了之后，降落时平衡不了，很容易后仰或者一头栽在地上。

都摔坏了三四个了。”

陈文军：“嗯，还是平衡重心的问题，因为旋翼倾转前后，整个飞机的重心发生了重大变化。”

厂长：“道理我们都知道，可是想不出办法解决。

我们试过把旋翼的旋转中心设在旋翼的重心上，或者整个飞机的重心上，都不行。

因为旋翼一动，就变了。

而且加满油和不加油，都不一样。”

普通飞机还只有空载，满载，加油不加油的区别。

这个是整个飞机的构造都在运动变化中，而且是比较重的发动机在动。

还没算上恶劣天气的影响，比如大风，机身结冰。

飞行汽车为什么那么容易平衡，因为小，轻，而且不用考虑携带武器。

陈文军：“其实呢。

重心是可以控制的。

动态平衡，先在电脑上模拟旋翼变形时重心变化，然后在飞机内部增加一个重力动态平衡装置。

其实就是设计成一部分构件可以向反重心方向移动。