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第65章（第2页）

有的人几乎不能感觉到飞机是上升了一点儿还是下降了一点儿，或者是向右还是向左滑翔了一段距离。

注意这些事物（甚至是极细微的差别）的能力是区别出色飞行员和初学者、天生的飞行员和那些永远也不能驾驶飞机的人们的主要手段。

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莱特兄弟打赢了所有的侵犯他们专利权的官司，他们还得到了事实证明是有用的专利权税。

3为什么莱特飞机离开了美国

为什么莱特最早的一架飞机、世界上第一架能够飞行的飞机没有放在美国的国家博物馆，而是放在英国伦敦南肯辛顿的科学博物馆呢？

要回答这个问题，我们不得不追溯到好多年前发生的事件。

人们还记得当塞缪尔&iddot;兰利博士在史密森学会担任主任和秘书的时候，政府曾提供5万美元给他作为试验资金，可是他没能成功地制造一架载人的飞机。

在1903年的各次试验中，他的飞机刚一滑出平台就栽进了波托马克河。

毫无疑问，这些失败对兰利博士来说都是痛苦的，令人失望的。

他的痛苦因为报纸的嘲讽而变得更加严重了。

报纸上说他在试着干人们普遍认为不可能的事情。

然而就在兰利最后一次不成功的飞行九天之后，莱特兄弟的飞机飞行成功了，他们在某种程度上拯救了兰利的名誉。

谁也不能再说他是一个&ldo;狂热的怪人&rdo;了。

莱特兄弟证明了他的信念：人类是可以飞行的。

兰利从来不曾低估过莱特兄弟的重大功绩。

莱特兄弟谁也没有对兰利说过不友好的话。

相反，兰利鼓舞、激励过莱特兄弟；他们也不止一次地向他表示过信任，因为作为一名杰出的科学家，他认为人类的飞行是完全有可能的。

确实，莱特兄弟第一次飞行的成功拯救了兰利的名誉，使他没有陷入难堪的境地。

兰利博士死后，学会的董事们命令在史密森学会的墙上嵌一块纪念碑以纪念兰利博士。

人们计划把&ldo;兰利法&rdo;雕刻在纪念碑上以作为兰利对航空科学的主要贡献。

接替兰利博士担任史密森学会秘书的沃尔科特博士把人们提议的碑文送给莱特兄弟看，征求他们的意见。

威尔伯回答说在航空动力学方面，用所谓的&ldo;兰利法&rdo;或者支持这个&ldo;法则&rdo;的数据来维护兰利的名誉对兰利本人来说是既不明智也不公平的。

就像今天所有的航空工程师都知道一样，那时莱特兄弟就已经知道&ldo;兰利法&rdo;是错误的和不可靠的。

由于威尔伯在信中提出了自己的意见，&ldo;兰利法&rdo;从碑文中免去了。

沃尔科特博士在省略了这段文字以后，又在碑文中加进了另一段文字，否认&ldo;兰利法&rdo;是兰利的！

碑文还声明兰利博士&ldo;发现了速度和飞行中翼面升力的倾斜角度的关系&rdo;