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第21章（第2页）

有时候，试验的结果是如此地出乎他们的意料之外，以至他们自己都不敢相信他们的测量仪器了。

比如，同有关研究人员公布的所有数据相反，矩形平翼面的迎角为30度时，其翼面空气压力比45度迎角还要大。

自行车铺里的这些风洞试验只进行了两个月多一点的时间，在1901年圣诞节前就停止了。

莱特兄弟很不情愿地中断了试验，因为他们毕竟是靠做自行车生意过活的人，他们不得不考虑谋生的方法。

他们从来也没有把自己进行的科学试验同经济收入联系起来过。

然而，就是在那几个星期里，他们完成了一项其意义重大得无法估量的事业。

他们不只是制造了世界上第一个能对模型机翼进行准确测试的风洞，而且是世界上第一次使用风洞得到一整套科学数据，并根据这些数据设计出飞机的人。

即使是在今天，风洞仍然为各种各样的航空实验室所广泛运用，只不过是配备了现代科学技术能够提供的更先进更精密的仪器罢了。

人们对莱特兄弟当年得到的数据进行了再试验，其差异竟小得令人惊奇。

然而，莱特兄弟当时所遇到的困难和他们在自行车铺里进行的科学试验还没有被人们所了解。

现在全世界都知道他们是第一个制造出飞机并第一个真正进行了飞行的人。

可是，人们并不完全知道他们的飞机飞上天以前他们不得不从事大量乏味的、严格的科学试验。

正如飞机的控制系统与莱特兄弟的名字分不开而显示其重要性一样，如果没有风洞的发明与试验使他们设计出能够飞行的机器的话，那也就没有今天这样辉煌的航空事业。

莱特兄弟有两个理由要把数据先弄清楚。

其一是他们生活俭朴，在纸上纠正错误比做出实物后再验证要少花许多钱。

他们知道，就是非得再做一架滑翔机的话，他们也不愿意花许多钱去按照一个靠不住的数据来制造滑翔机。

在整理好他们自己得出的数据后，莱特兄弟把抄本送给了他们的朋友夏努特和其他一些对航空事业有兴趣的人。

夏努特清楚地知道，莱特兄弟当时掌握的航空方面的知识，远远超过了世界上的任何一个人。

他感觉到让他们继续试验下去几乎是他的一个责任。

然而，他不能不遗憾地说，为了科学，他们在经济上陷入了绝境。

他深信继续照他们的路子走下去，无疑会获得&ldo;重大的成果&rdo;。

夏努特也许会感到自豪，因为他坚持施加了他的影响来推动莱特兄弟的飞行试验。

再者，他邀请威尔伯到芝加哥进行演说也有了非常好的结果。

要不是威尔伯在那次演说中作了极其大胆的发言，奥维尔就不会觉得迫切需要更充分的数据而去进行风洞试验了。

而没有风洞试验得到的准确数据，那么不仅是莱特兄弟，而且后来其他人也不可能制造出一架真正能够实用的飞行器。

那些风洞试验是人类飞行史上从失败走向成功的一个伟大的转折点。