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338 舌尖上的高铁配餐基地（第2页）

紧接着，列车缓缓启动，并在厂广场处停稳，带着所有的记者和兄弟单位前来参观的同志，在已经修建好的惊九铁路惊津线进行正式测试！

期间，无数的记者在车厢内左看右看，甚至厕所都有不少人钻进去琢磨。

与此同时，胡为民也正在通过电视屏幕了解到种花第一台电力机车的运行情况，他马上做出决定，一个月后途径香江而来的外媒记者团必须乘坐高铁列车进入四九城！

而且，必须要给他们头等座，好叫他们知道什么叫种花速度！

然而胡为民不知道的是，这些记者回去之后不但不会宣传种花速度，反而会报道种花的高铁甚至不如阿三的挂票火车，不折不扣的无脑黑。

33分钟后，车辆正式在津天站停靠！

这个时间在后世已经见怪不怪了，然而在此时列车速度极低的情况下，简直就是个奇迹！

现代人很难相信，四九城至津天市普通列车需要的时间是多久！

五个半小时，甚至更久！

没错！

就是五个半小时！

刹那间，全场沸腾！

什么是种花速度？这就是！

折返的时候，众人见识到高铁座椅的另外一个小机关，踩下一个小踏板，座椅360°旋转掉头，车辆无需掉头，只需要驾驶人员换乘至即将驾驶的另一侧车头即可！

在返程的半个小时当中，四九城某处的配餐基地正在准备高铁上的第一顿餐食。

这个配餐基地不同于其他食品厂，生而就是为高铁而服务的！

半个小时后，它会再次惊艳众人，告诉大家什么叫舌尖上的高铁！

高铁配餐基地同样采用当今世界最尖端的生产工艺、技术工艺！

工人想要进入配餐车间，必须经过严格的消毒程序。

他们需要先穿上防护服，戴上发网、帽套，再戴上帽子、口罩等防具！

即便是这样，事情也不算完，还需要用除尘器粘走衣服上的灰尘、毛发，再来一道360度风淋程序，这样就可以让一丝一毫的杂质都不会出现在餐食当中。

进入车间之前，还需通过消毒池走完最后一个除菌程序，值得一提的是，整个消毒过程堪比医院的无菌室。

完成以上种种，工人们就可以进入生产车间，步入自己所在的工作岗位，例如初加工区、热厨区、二次加热区、速冷区、米饭生产区等等。

初加工区主要是对食材等进行初步加工，热厨区则主要进行烹炒，米饭生产区需要对大米进行淘洗、挑捡、蒸制。

每一道工序所在的区域布局都十分考究，必须保证食材从进门到最终加工成盒饭不走一点回头路，一条线直出仓门转运到高铁列车或进入冷库。

此外，为了保证食品安全，‘封膜’冷却之后的高铁盒饭，每一样要留几盒放到冷库留样，品控还要对餐食进行微生物检测。

今天的饭菜已经出炉，很快将运送至即将归来高铁。

卤肉碗仔饭、京式盐焗鸡碗仔饭、荆楚双糕、西芹虾仁等等色香味俱佳的高铁餐食将成为首次出现在高铁上的种类！

也正是他们，即将告诉众人，什么叫舌尖上的高铁！

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