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飞机失事（第3页）

随后整架飞机的飞行姿态，迅速因为这个操作发生了改变，开始抬头自行向上爬升！

妞妞立即意识到，必须马上改变这种状态，猛推操纵杆，这一操作让飞机从仰角15度的爬升状态变成了俯角15度的俯冲转态。

此时妞妞想要重新让飞机稳定下来，再次猛拉操纵杆，原本在俯冲的飞机再次抬头。

以七度仰角的姿态进行爬升。

飞机失重了。

一上一下，两个小姑娘差点懵圈了。

感觉到天旋地转，飞机快速向上爬升时，感觉天空向自己飞，向下俯冲时，整个大地又成泰山压顶姿势向自己撞了过来。

幸亏两个人都系着安全带，否则都飞出去了。

看来，航空安全局要求六十个小时的飞行经验不是没有道理的。

妞妞的飞行经验，只是开航模飞机的经验，不能同日而语啊！

好在妞妞终于控制住了飞机，但是这几次上上下下，机上设备就有些损坏了，所以只能手动操控。

万幸的是自动驾驶仪没有损坏，很快飞机便正常爬升，回到了俩万英尺的正常高度。

此时连接电线已快脱落，妞妞还没意识到发动机即将“空中停车”

空中停车是一般的航空用词之一，顾名思义，是指飞机发动机在起飞之后、落地之前在空中运行时，由于机械故障、电子系统故障、飞行操作失误、外来物影响等原因引起的发动机停止工作，从而引起的空中停车。

发动机停止工作。

这对于飞行员来说可是非常危险的一件事，直接关乎到生死存亡。

那么“空中停车”

到底有多危险？

那就是机毁人亡！

！

连接电线终于还是脱落了，发动机直接空中停车，妞妞再次启动发动机，没反应，连接几次还是没反应。

怎么办？这时电脑屏幕闪了几闪，出现一行小字:飞机出现意外故障，是否需要迫降？底下答案:YES或者NO.

妞妞气的拍了一下电脑屏幕，都这时候了，还来问我？不迫降等死啊？

妞妞点了一下:YES。

飞机准备迫降在海面上了，同时向地面指挥中心发出了求救信号。

并且自动报出了飞机的方位。

飞机在海面上迫降了，漂浮在海面上。

旁边的海面上，站着豆豆和妞妞两位小姑娘。