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第30章（第2页）

他创建了&ldo;上海机器局&rdo;，建造了中国第一艘轮船&ldo;恬吉号&rdo;，选派了中国远赴泰西第一批留学生……在新旧递交之际，是他开启了中国&ldo;现代化&rdo;之门。

由于其时东西方技术差距不是太大，所以最初的&ldo;洋务&rdo;制造‐‐船、枪、炮各物，其性能已与&ldo;购自外洋者无异&rdo;。

这是同治四、五年间&ldo;上海机器局&rdo;的动作情况。

与曾国藩相比，李鸿章、左宗棠辈的&ldo;洋务&rdo;思想则有了更充分的实践化机缘。

左宗棠的&ldo;洋务&rdo;开始于同治三年（1864），在浙江巡抚任上，他曾招募巧匠仿造一艘小火轮，放入西湖试航。

后因太平军进攻而将&ldo;洋务&rdo;计划搁置。

&iddot;輨&iddot;輮&iddot;訛同治五年，左氏上奏，倡言组建中国海军，建设中国造船厂。

计划获准、同年&ldo;福州船政局&rdo;揭牌成立，&ldo;马尾船厂&rdo;动工兴建。

同治八年（1669）五月初一，该厂第一艘轮船&ldo;万年青&rdo;号下水。

该船排水量为1450吨，是中国有史以来最大的动力船只。

船厂开始五年，共造船十五艘，总排水量达16170吨。

在洋员遣归后的三十年间，该厂又造船二十五艘，总排水量达30604吨。

一座船厂，三十五年间共造船四十艘，装备了福建水师的全部、北洋水师的五分之二、南洋水师的三分之一。

后人盛赞左宗棠为&ldo;中国海军之父&rdo;，不为过誉。

以上为&ldo;物质&rdo;的。

左宗棠倡办船政，还有&ldo;人才&rdo;的培养，&ldo;精神&rdo;的启蒙。

马尾船政学堂培养的航海、造船、蒸汽机制造、驾驶、维护等诸方面的人才，不但充实了中国的现代海军，而且在各个领域推动了中国的现代化进程。

李鸿章继曾、左后大办&ldo;洋务&rdo;，除坚持&ldo;军事优先&rdo;的原则而购洋船，买洋炮，造轮船，制枪械，筑炮台，缮船坞之外，他复将&ldo;洋务&rdo;扩大到国民经济的各个领域，如修铁路，开煤矿，开金矿，招商务，通邮电，办学堂，兴纺织……几乎在每一个&ldo;技术&rdo;的层面，李鸿章都开始了&ldo;西化&rdo;的尝试。

李氏从政为大僚几四十年，其&ldo;洋务&rdo;目标始终不移。

中日甲午海战，北洋水师覆灭，论者咸以此为证，论定&ldo;洋务运动&rdo;的失败。

此乃皮相之论。

&ldo;军事&rdo;上的一次或数次失利，并不标志&ldo;国家&rdo;范畴的&ldo;洋务运动&rdo;也同步失利。

以&ldo;洋务&rdo;为号召的&ldo;国家&rdo;现代化进程，虽有曲折、挫折，却从未止息。

百年回首，岂可虚无前人业绩？