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18 不以外貌名天下但求高度惊世人法国米约大桥（第1页）

法国米约大桥小档案

位置：法国、米约市、塔恩河谷。

建桥时间：建于1994年。

主要数据：大桥全长2460米，总重29万吨，其中仅钢结构桥面重量就达到3.6万吨。

米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。

它是目前世界上第二高的大桥，（目前最高的大桥是中国湖北的沪蓉西四渡河特大桥，桥面与峡谷谷底高差达560米）桥面与地面最底处垂直距离达270米。

恐高者的噩梦

如果你恐高，那么就不要去法国的米约大桥，坐落在法国南部塔恩河谷的米约大桥，它是目前世界上第二高的大桥，桥面与地面最底处垂直距离达270米。

米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。

尽管全长达2.46千米，但只用7个桥墩支撑，其中2、3号桥墩分别高达245米和220米，是世界上最高的两个桥墩。

如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩高度则达到343米，超过法国巴黎著名的埃菲尔铁塔23米。

大桥总重29万吨，其中仅钢结构桥面就重达3.6万吨，如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内解释道，建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。

英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。

除了进行计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从1997年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”

灌水，水中夹杂了许多小颗粒，专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。

最终大桥的设计使其可以抵御时速250千米的大风。

此外，在施工中桥墩只要每升高4米，专家就利用全球卫星定位系统纠正可能出现的偏差，这使大桥历时3年建成后，建筑垂直误差不超过5毫米，从而很好地保证了施工的精确性。

建造过程比数据更为神奇

建造这样一座大桥，人们所看到的数据一定是难以相信的，但是没有亲身体验过，一定不知道建造的过程才真正地让人叹为观止。

首先遇到的难题是风，270米高的建筑受到的风力远超出距地面几十米的物体。

当两边桥体还未合龙，斜拉索的支撑也未形成时，处于这一高度的桥体经常因风力而剧烈摇晃，当风力达到时速70千米时，所有工作人员都要撤出现场。

人们于是用巨型钢管搭出了几个200多米高的临时铁架，托住了桥身，从而使工程多数时间得以顺利进行。