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第53章（第2页）

为此，发展交通就成了当务之急。

西南地区交通条件自古就很差，由于受自然地理条件限制，当地交通发展极为缓慢。

为了弥补由于山地连绵所造成的不便，雍正帝指示在发展西南交通时，要充分利用当地多大江大河的特点，水陆并重地进行通盘思考。

清政府大力开发新改流区的水陆交通。

水路的开通，以清江、都江以及沟通滇粤的土黄一代河道最为重要。

清江原来&ldo;舟楫不通&rdo;，自贵州都匀至湖南黔阳600余公里的清江长期淤塞不通。

雍正七年（1729年）开浚后，舟楫往返，千里无阻。

雍正九年，古州等处平定后，又修通了都江。

都江的修理甚是困难，数百里之内尽是险碛、怪石、莽林和浅滩。

修通之后，上自都匀府三脚屯，下至黎平府诸葛营，&ldo;舟楫邮递，往来如驶&rdo;，有&ldo;水道康庄&rdo;之美称。

土黄一代河道，是沟通滇粤的重要河道，上至土黄，下达广西百色的河道，全长350余公里，雍正帝拨款6200余两，专门开通此路。

此路之开，&ldo;可以直达两粤，旁通黔楚&rdo;，并&ldo;可省数百里之旱路&rdo;，十分便捷。

在陆路方面，雍正帝批准在改流后开通新路，如贵州黎平府苗民归附后，清政府即令苗民修路。

另一方面，则是打通原有旧路。

这些旧路改流前被一些土司长期隔绝，以凭险自固，土司废除后，清政府就致力于打通这些年久失修的道路。

如贵州乌蒙府道路，改流前被禄氏土府阻断，以致自中原入滇须由黔中取道曲靖。

改流后打通这条道路北可达四川，东可达贵州，成为八滇要道。

开发水陆交通的举措使道路畅通，加快了少数民族地区经济的发展、文化的交流，社会的进步。

改土归流后，雍正帝采取了一系列的善后措施，一方面安顿了土司的生活，加强了对流官的管理，巩固了边防，另一方面大力发展生产，兴修水利，改善交通，减轻土民的赋税，使他们从土司弊政下得以解脱出来。

建设农业，发展文化

兴修水利，改善交通的目就是为了发展生产。

改流前，土司占有大量耕地，而土民只有少量贫瘠不堪的零星土地。

改流后，清政府将原来土司占有的大量土地，除留少部分给土司外，其余大部分都由官府加以没收，有的赐给官吏，有的归还农民，有的地方像湖南的龙州，贵州的兴义等地，还任民占田。

清政府还允许土民按价赎回土司强行买去的土地。