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第二十七章 十厘米（第2页）

这个时候，手指的疼痛已经逐渐的忽略掉，他不会因为疼痛而干扰到自己的精神，眼前的画面，都是为胜利而敞开的通道。

在转向的过程中，MR2的车速还是很快，一侧的车身出现了失重侧倾的状态，这是动力平衡不稳定，很容易出现翻车的情况，所以在双手做推动方向盘的动作时，脚下切入刹车，间断性的点刹！

由于是整个秋名山下坡陡度最厉害的弯道，所以车身连续性刹车的过程中，会有一部分车轮惯性牵引力的弥补。

整个车身围绕着内侧山壁，在右转向的修舵下，逐渐完成了推头！

而此刻，阿树的目光瞥向右侧后视镜，镜子边沿与山壁栏杆的距离，大概只有两三厘米，车身完全是贴着内弯道滑行，比起最开始的入弯方式，要更加接近！

而推头的过程或许只有一秒，甚至是零点几秒！

脚尖敏感的刹车把握，以及双手的方向推动，使得MR2顺利平稳的完成了推头.....因为他的过弯，比较高桥启介来说，几乎是大马力冲过去的，所以车身的失衡状态，也可以说是抓地力的失控，都超出了普通车手的计算范畴，但是偏偏在阿树的设定当中。

轨迹延续到，阿树的目光瞟到一个山路的警示标志时，他立刻换挡，同时小半圈方向盘回舵，然后脚下的油门踏板轰出。

转速提升的一刹那，对应的引擎声‘轰隆’一下，原本侧倾，车身一侧失去抓地力，无法做到平衡出弯的MR2恰到时机的利用瞬间形成的马力输出，完成了动力输出下的整体平衡能力！

画面当中看起来，就像是一个摇摆不定的红色光影，忽然因为一瞬间的提速，而摆正了身形，笔直角度的冲了过去。

出弯，要迅速，要恰到好处的时机！

阿树的心神已经完全融入到赛道当中，这里的每一个细节，他都非常熟悉，他都留下过汗水......

高桥启介在跟跑的过程中，快速的调整RX7的漂移，他的动作十分利落，基本上拼上了全力去控制车身，这一次的入弯，甚至是他飙车以来，发挥的最好的一次。

遇强则强，大哥的话出现在脑海当中。

碰到厉害的对手，可以激发自身的能力，这就是挑战群马县各地车手的目的之一。

他自然不会忘记，而这个名字叫做‘武内树’的人，已经颠覆了高桥启介对于秋名山车手的认知程度，可以说是他除了大哥高桥凉介之外，遇见过最恐怖的对手。

就在高桥启介出弯的时候，他看到MR2已经开始转入第二个弯道，并且入弯！

眼睛闪过难以置信，高桥启介死死的抓住方向盘，按耐住心底的不安和躁动......

这个混蛋这么快？

原本设想的拉近距离，似乎成了梦幻泡影，没有拉近，反而拉开了一部分距离，这对于刚刚自信满满的高桥启介来说，是一种无形的打击。

但是打击过后，头脑还是回到冷静。

下一个弯道，应该是左转向弯道，没有后视镜，我看看你怎么做到！

高桥启介觉得嘴角苦涩，也不知道是一种嫉妒，还是仇恨的心理，他居然将胜利的希望，寄托在对手因为失去左侧后视镜，而出现大的失误这点之上。

但是......

高桥启介不知道的是，阿树等待的就是五连发急弯当中，出现的左侧弯道。

因为，那会让他跑得更快！

如果说排水渠过弯是拓海利用地形，利用自己天马行空的想象，在高速过完中，一种平衡车身抓地力的入弯技术。

那么阿树琢磨出来的跑法，就是一种真正将‘极致’具象化，甚至是打破常规，利用‘距离’这个名词，做到完美滑行的车技表演......

没有什么神乎其神的名字，阿树已经在心底，给这种跑法取好了名字。

左视角屏蔽切入法！

好不好听，阿树不知道，他只知道，这种跑法别人用不了，只有自己能够掌握，而且很好用！

在第一个右转弯出弯的瞬间，加大马力的MR2修正了车身的平衡，阿树近到眼前的，是第二个弯道的入弯距离，因为衔接的时间很短，所以MR2的车头在摆正的瞬间，也落在了第二个弯道的外弯。

所以，阿树一只手调整方向盘的同时，脚下离合，而余出一只手换挡。

在推头过程中，换挡完成右的手，重新回到方向盘，加大转向。

五连发夹弯，考验人的，就是衔接！