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圣葛罗莉安娜玛蒂尔达MK IV（第4页）

“马蒂尔达·胡萝卜”

扫雷坦克

其动力装置为2台AEC公司制造的直列6缸民用柴油机，每台的最大功率为87马力，总最大功率为174马力（128千瓦）。

两台发动机为并联连接，通过齿轮汇总到一根输出轴将动力输出到变速箱。

尽管是民用柴油机，但它是英国较早采用柴油机为坦克动力装置的尝试，这一点是有意义的。

后来生产的“玛蒂尔达”

2型坦克上，换装为2台里兰直列6缸柴油机，总功率达到190马力（140千瓦）。

其行动部分的特点是采用了平衡式悬挂装置，每两个负重轮为一组，每侧有10个小直径的负重轮，主动轮在后，诱导轮在前。

另一个特点是履带外侧有侧护板及排泥槽。

采用平衡式悬挂装置的优点是行驶平稳，但其缺点是动行程很小，只适于低速行驶的坦克。

二战以后的坦克上，已不再采用平衡式悬挂装置。

坦克的最大速度为24千米小时，最大行程180千米，尽管比起“玛蒂尔达”

1型坦克有较大提高，但仍然未能挣脱步兵坦克的桎梏。

英军装备的“玛蒂尔达”

1型坦克，在敦刻尔克撤退之后，便从一线部队中消失。

英军装备的“玛蒂尔达”

2型坦克，主要用于北非战场（利比亚、埃及）。

1940～1942年间，英军的“玛蒂尔达”

2型坦克，主要用于同意大利军队的坦克作战。

“玛蒂尔达”

2型坦克“实际上可以对付任何一种意大利的坦克和反坦克炮”

，给意军坦克以沉重的打击。

有趣的是，英军坦克兵为了能抢得先机，主要采用行进间射击的方式，这在二战中是很少见的。

究其原因，一方面是北非的沙漠地形平坦、开阔；另一方面，“玛蒂尔达”

2型坦克负重轮多、车速低，坦克的颠簸不剧烈。

这样，双方的坦克谁先开火谁就占得先机。

英军的坦克兵训练有素，而炮手的抵肩射击，又有利于炮身的稳定。

尽管行进间射击比二战中常用的短停射击的命中率要低些，但由于英军的坦克数量上占有优势，弥补了命中率稍低的不足。

后来，“沙漠之狐”

隆美尔统率的德国非洲军团开始用88毫米高射炮平射来打英军的坦克。

88毫米高射炮穿甲威力大，射击精度高，“玛蒂尔达”

2型坦克吃亏不少。

1942年7月的北非战局第二阶段，是“玛蒂尔达”

2型坦克参加的最后一次战斗。