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第二十一章 圣旨驾到（第2页）

水泥船还可以耐一般的火焰，所以，在水军中、海战中，很忌讳的火，水泥船可以掉以轻心，不怕火烧赤壁，不会被人:“羽扇纶巾，谈笑间，樯橹灰飞烟灭。”

。

水泥船的坚硬表面，可挡住一般弓箭。

不过，王木木知道，在宋代，有一种弩炮，称为“床弩”

或“床子弩”

、三弓床弩，又称“八牛弩”

，箭矢以坚硬的木头为箭杆，以铁片为翎，世称“一枪三剑箭”

，床弩也可发『射』“踏橛箭”

，发『射』的时候蔚为壮观，箭支有如标枪，近距离发『射』可以直接钉入到城墙里面，齐『射』的时候，成排成行的踏橛箭牢牢地钉入城墙，攻城兵士可以藉此攀缘而上。

王木木想，我这水泥船要是碰到它，呛了，倒不是说一定会挡不住，但，安全第一，小心起见，所以，日后，王木木会定下一条规矩：水泥船对攻时，距敌千米，用远程武器打击，规避风险。

让王木木选择水泥船的直接原因则是：水泥船造价低廉，而王木木现在已有大量的优质水泥，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。

水泥船的制造速度也快，王木木准备一个月，造三条万吨级的水泥大船，他已经尽善尽美的设计好了方案和各细节。

在水泥船的发展史上，它是由水泥船到钢筋混凝土船，发展到钢丝网水泥船，再发展到预应力钢筋混凝土船。

王木木觉得，这些造船者的思路，基本上都是用钢筋、用钢丝网、用预应力钢筋来加强混凝土。

而王木木的理念不同，甚至是相反，反客为主，是由钢筋和钢丝网造船，而混凝土则是填充其空隙的。

在此思想的指导下，王木木的配筋综合了材料力学和结构力学，以蜂窝状的箱体设计替代了传统的“一根筋”

的大龙骨和相应的肋骨，使产品的船壳可以较薄，自重也轻，且容易成型，并因配筋分散，具有较大的抗裂『性』和延伸『性』。

而大箱体组装结构，使得产品即使在最恶劣的环境下，它还能壮士断腕、毒蝎断尾，就是象泰坦尼克那样，船翘起来，一折两，王木木的设计还能各自求生，不会沉没。

[]恋千年21

王木木在自己设计的水泥船的船型和大小的设定上，也是很费了一番思量。

王木木的原则是：我要比谁都高大、都威猛。

放眼当今的造船业，不确定因素蛮多。

因为，王木木知道：中国人古代的造船技术挺厉害的。

在中国，大规模使用船只，要追溯到武王伐纣，当时动用了47艘战船，主要是运送粮食物资。

春秋时期中国最大的船“大翼”

长度只有23米。

后来秦始皇巡游的“巨型龙舟”

长度也只有30米，而且比起欧洲人的多层帆桨船，那时的中国船只有一层船桨，且甚少有风帆。

之所以如此，还是因为实用价值不同。

那时的中国人，活动区域主要在中原内地，就算造船，也是在江河里活动。

打仗主要是陆战。

西方国家不同，他们靠海吃海，争的是海洋霸权。

但当西方大船纵横地中海时，中国人的技术潜力却注定了：春秋的中国人，在建筑工艺、冶炼乃至天文历法方面都早已确立了独特优势。

就好比今天一个现代国家在电子核心科技上拥有技术优势，那么在任何一个高科技产业上的井喷，都是迟早的事，古中国造船业的井喷，也同样是这样。

两汉时代，中国造船业“井喷”

了，如美国军事史学家杜普伊曾所说：“在公元1世纪到3世纪，随着古罗马的衰落，世界造船业的领先位置，落到了中国人手里。”

代表这时中国古船“新科状元”

角『色』的，就是著名的汉代楼船。

楼船，就是高大如楼的大船，其样貌也名副其实。

汉朝的楼船，船体分三到五层，船上建楼，因此称为楼船。