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第91章（第2页）

但这些由于己超过本节的范围，将留到后面再去谈到。

在太平天国革命失败后，国内各少数民族的群众起义也相继失败，这又证明了各少数民族的解放斗争是同在全国人口中占大多数的汉族广大人民的斗争不可分的。

没有全国性的革命胜利，个别少数民族的斗争不可能取得真正的胜利，有时甚至可能被国内外反动势力引入歧途。

（三）外国资本主义经济掠夺的加紧

中国人民的苦难的日益加深，不但由于国内封建势力的压迫和剥削，而且由于外国资本主义的加紧经济掠夺。

在我们这里所说的三十年间，即十九世纪六十年代初到九十年代初，西方各主要资本主义国家先后开始向垄断资本主义‐‐帝国主义阶段发展。

它们在全世界范围内更剧烈地展开了对殖民地的争夺和瓜分。

当资本主义进入帝国主义阶段后，其对殖民地和半殖民地的剥削的主要特征是掠夺性的资本输出，即伴随着政治特权的取得，投放资本到这些经济上尚处于落后阶段的国家和地区，直接利用那里的原料和廉价劳动力，攫取超额的利润。

帝国主义列强对中国的资本输出是在1894-1895年的中日甲午战争以后，才以越来越大的规模进行，但在这以前，它们己在香港和沿海各个通商口岸设立了一些工厂。

最早在五十年代至六十年代，出现于中国的外资工厂，主要是英国、美国资本的船厂，它们一般是从事船舶的修理，各厂雇用的中国工人有几百至千余人。

继之，外国资本又在各地开办了磨粉厂、制药厂、制酒厂、砖茶厂、肥皂厂、榨油厂、缫丝厂、造纸厂、香烟厂、铁锅厂等等，直至&ldo;把生鸦片制成烟膏&rdo;的鸦片制造厂。

一般的都是些小厂，其中较大的是英国、美国、德国资本的几家缫丝厂，最大的有工人一千多人。

俄国资本的砖茶厂除设在沿海的福州外，甚至开设到了汉口、九江。

还有值得注意的是，英国、美国资本当时在中国设立了好些印刷厂和报馆，从事书籍、期刊和报纸的出版，这已超过经济掠夺的范围，而是企图在意识形态上、舆论上为奴化中国作准备。

根据天津条约，资本主义国家不但在中国有沿海航行权，而且有内河航行权。

美国商人1862年（同治元年）在上海成立的旗昌轮船公司，在六十年代垄断了长江上的航运。

后来居上的是太古公司（1872年成立于伦敦的&ot;中国航业公司&ot;在上海所设的分公司，其业务由太古洋行代理）和怡和公司（即上海英商抬和洋行所设的&ot;印度中国航业公司&ot;，1881年成立）。

这两个英商公司都兼营中国沿海和长江上的航运。

首先受到这些外国轮船公司的打击的是原来从事沿海和长江航运的中国旧式帆船。

许多船夫和有关的其他劳动人民在&ot;洋船&ot;汽笛声中失去了生存的依靠。

福建按察使郭嵩焘在光绪元年说：&ot;（外国）轮船入中国，而上海之沙船、宁波之钓船、广东之红单船全失其利。

侵寻而及内江，自汉口以下，各船废业者逾半。

&ot;1中国的封建官僚主持的招商局（一个从事沿海和长江上航运的公司）成立于1872年（同治十一年），但竞争不过外国轮船公司。

在旧中国长时期中，太古公司、怡和公司的轮船简直成了中国水面上的主人。