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第一章 段位测试（第3页）

然后，就是在前面空旷地带进行简单的试车。

这种标准测试赛车，相对“银翼”

来说，这身轻了不少，开动起来顺畅感觉更足，但是一旦进入高速驾驶阶段，控制力和抓地力自然是远远不及后者。

而这两点，在赛车中的影响力可是不小！

很快，十五分钟的试车时间就过去了，同批测试的赛车全部集中到了测试赛车的起点。

一声令下，二十多辆赛车同时呼啸而出。

吴杰一边加速赛车，目光则是不断的瞄向旁边的定位地图。

其实，真正的拉力车赛，参赛队员是有两个，一个赛车手，一个领航员。

车赛过程是不能够使用卫星实时定位，只有简单标注一些路线的“路书”

。

因此，比赛的时候，就需要靠两个队员默契的配合。

不过车手段位测试的时候，则不需要领航员的参与，可是直接使用定位地图。

因为，段位测试的内容，就只是车手本身的驾驶能力和技巧。

三百公里的路程，其实相对于车赛来说，只是很短的距离。

不过拉力赛车协会的人员，却在这三百公里的路程中，设置了足够多，也足够难的挑战。

具体的内容在定位地图上面都有详细标注，而赛车手，则是可以通过自行选择，进入相应的难度节点进行挑战，最后会汇总所有节点分数，进行段位评定。

当然，之前在地下基地的时候，吴杰对于这些难度节点基本上都有了详细了解，甚至每种节点难度的难度级别，他都分别挑战过。

对于自己的能力也算是有了大致的认识，知道什么难度自己轻松能过，什么需要拼一拼，什么是现在自己的竞技状态还达不到的水平。

整个测试过程，相比于真正的车赛，其实可以说是极度无聊。

就算是在地下基地模拟的时候，吴杰旁边还有个叽叽喳喳的妞。

现在，就他一个人，经过三百公里的路程测试，而且，整个路段也是延伸进入塔城周围的荒漠里，周边也没有什么奇特风貌可以留意。

唯一有趣的，恐怕就是在一个个难度节点上面的选择和挑战上。

为了冲更高的段位，吴杰不得不全神贯注在这些节点上面，然后快速地分析着难易程度和自己的实力。

就这样，不知不觉，三百公里的路程接近了尾声。

一路上，吴杰随着对节奏的慢慢熟悉和把握，不断地超越了很多同期测试赛车。

在测试中，完成时间也算是计分点。

因为赛车设计是环形的，因此终点，就是在起点。

赛车冲过了重点线，又回到了之前的那处空地上。

吴杰下车一看，自己竟然是第一个。

这说明，他的水平还是有希望的。

毕竟，选择这个时间段过来测试的，实力都不咋地。

当然，他这种奇葩除外。

站在空地上等了一会，那边的工作人员就将成绩单拿了过去。

接过成绩单，看着最上面的评定段位上的字母，吴杰轻轻松了口气，脸上也是露出了一种如释重负的微笑：

“B级。”