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第535章 复杂的飞机制造（第1页）

“卢总果然好见地，不得不承认，在大市场下滑的情况下，我们华夏商业飞机公司的日子的确不好过。”

彭正歌干脆自己承认，说道：“所以我们才积极的寻求改变。”

大市场下滑，波音、空客这些霸占了商业飞机市场的巨头公司推出了更多的优惠销售政策，而在技术竞争领域，国际信誉度本就比较弱的华夏商业飞机公司就更难与之竞争了。

“那么卢总您认为，如果和红信集团合作，我们怎么才能改变这个现状呢？”

他继续问道。

卢子信来之前就思考过这个问题，思路清晰的应答道：“很简单，三点。

首先，红信集团拥有非常广阔的渠道和资源。

制造商业飞机，我们集团的渠道能提供部分材料、金属、甚至是机械动力设备。”

“其次，未来城空港，这么大的项目潜力无穷。

我们的目标是打造一个全世界的科技中心城市。

这将会形成一个从未来城联通世界各地的巨大航线网络，只要我们给你们提供一些便利，你们就容易在各国的航空公司里找到买家。”

“最后一点，也是最重要的一点，技术层次的提升。

要想让航空市场认可，技术的重要性毋庸置疑。

成本、航空安全、速度、载重等等，不仅是航空公司考虑的范围，也是飞机乘客考虑的点。”

“和红信合作，我们能提供技术支持，让你们的商业飞机整体性能提升。

拥有更快的速度，更高的载重和安全性等方面，有了这些竞争优势，还怕卖不出去？”

“红信集团秉承的一贯理念，就是科技可以改变人们的生活方式！

当商业飞机的各方面性能提升了，愿意乘坐飞机的乘客也会更多。

比如说廉价航空，如果我们能提供座位更多，载重量更高的商业大飞机，机票价格自然也会降低，更多的乘客在出行时就可以多一项选择。

物流飞机也是同理，当技术、成本、载重量发生变化时，物流运输里，飞机运输的比例也会发生改变。”

……

双方商谈了足足三天，华夏商业飞机公司方面，愿意接受红信集团注资和技术支持，而红信集团，将获得华夏商业飞机公司的部分股权，以及帮助发展和推广。

正式签署合同后，双方开始进行交接。

来自华夏商业飞机公司的项目进程和飞机制造技术等方面的资料接入了红信集团内部的量子信息网，交由专业的人员和红小小共同分析。

“商业飞机，主要是指大型客机。

长久以来，大型客机制造被国外技术垄断，我们的航空公司，购买一家大型客机，就要比其他国家多花两千万美元左右。”

“1970年，华夏第一次立项制造大型喷气式客机‘运十’，因为各种原因，项目中断。

华夏商业飞机公司的主要研发团队里，有一些就是当初的研发者。”

“华夏商业飞机公司成立后，这些研发者和新的研究人员一起重新研制大型客机。”

“现在他们遇到的技术难题，主要是材料、机载设备和发动机三点。”