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第四十四章 大摩托(第1页)

虚拟实验室内,此刻李振华正在欣赏着,自己面前摆放的两台摩托车。

两台摩托车,一台是五缸450cc、71马力的,一台则是七缸700cc、111匹马力的,

当然这两台整车,都是用虚拟实验室内,根据李振华的设计具现出来的。

只见两台车只见相差不大,只不过111匹马力的比71匹马力的那台,邮箱下面的发动机大了些,相对的发动机大了,车型也就大了。

发动机位于摩托车油箱下面,发动机选择的是横置布局,也就是发动机的所有缸体全都是迎风面。

对于发动机,并没有增加冷却系统,只用风冷就能完全满足需求。

发动机的动力传输,并没有用现代摩托车上都会用到的链条传动,而是选择了相对比较复杂的轴传动。

整根传动轴,代替了传动链条,动力从发动机通过传动轴,传输到前后轮上。

对没有看错,就是前后轮上,这款摩托是全时二驱,这也大大增加了摩托车的通过性。

至于排气的位置,两边各自有两根,左边的比较粗,右边的细一些,

粗的那根连接了三个杠,细的则连接了两个刚。

至于七缸的那个版本,排气管相对五缸来说又粗了一些,毕竟是多加了两个缸的排量。

摩托车的仪表部分,由于李振华并没有研究透彻,他并没有选择液晶仪表,而是使用的机械仪表,这也是这台车的一点点遗憾。

至于油箱就有些大了,在虚拟实验室中经过李振华的测试,这两款发动机并不是太省油,

71匹马力的那款在实测中,百公里综合油耗达到了七个,111匹的油耗则是达到了11个还多。

你还别嫌弃这车费油,毕竟这可是用的星型发动机,能达到现在的表现,可以说已经很省油了。

两台车的速度着实不慢,两台重达四百公斤以上的摩托,每台车时速都能超过300公里每小时,只要最终的时速,李振华没有测出来。

原因也很简单,他在实验室内测不出来了,这可能要等到在现实中造出来以后,

找个车比较少,道路相对较为直的道路测试一下了,

反正他之前将车开到307公里的时候,七缸的那款速度还在继续上升,只是上身速度很慢很慢就是了。

至于车子的座椅设计,李振华根据车子的大小,以自己体型为模特,将座椅设计的异常舒服。

那舒适度简直就和坐在沙发上没什么两样,和普通的巡航车一样,都是以长途骑行舒适度为标准的车。

既然是巡航车,那么定速巡航肯定是少不了,为了拥有这个功能,之前就说了,对油门进行了改造。

右手油门处,一个平着放的齿轮,齿轮里面是盘着的油门线,油门把手最里侧是一个竖着的齿轮,

转动手把,竖着的齿轮转动,带动着平放齿轮也转动,平放齿轮在将油门线收紧加大油门,

只要将两个齿轮中间加点东西,齿轮就能卡住,也就实现了简易定速巡航。

发动机的声音,就是星型发动机的声音,连续性的,并不会发出印第安以及哈雷的那种马蹄声。

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