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第51章（第2页）

第四十二章红色海盗

失望的美国人开始认真的支援起仍在与日本艰苦卓绝战斗的中国，而外援途径漫长‐漫长的几乎不可想象，从美国本土出发，通过巴拿马运河，从新西兰南一直到达印度洋，然后抵达红海，最后船只到达伊朗，或者经过南非，然后到达印度洋，然后利用空运到达中国新疆，接着，新疆的铁路可以把物资运输进战场这个途径实际上也是骑王反复研究后得到的唯一的可行的途径，而34年就开始，历经6年完工的铁路则可以为战争输送技术人员以及生产设备。

人都是自私的，就连骑王也不例外，为了避免把辛苦得到的援助物资送给委员长，毕竟为了这些技术，设备，材料中国共产党人付出了16年心血，做了16年的准备，他歪曲，甚至污蔑，主要是国民党实在也没有与他400万精兵的实力所表现的那样出色。

&ldo;记住珍珠港！

记住西海岸&rdo;这句话成了美国本土的战争口号。

这是一种请求，一种挑战，一种要求，其产生的力量在美国几乎无法比拟。

中国也乐不可支的参加进美国的抗日大业。

美国至少是真正全国团结起来了。

总统在议会一致拥护下立即向日本宣战。

他得到了十分热烈而疯狂的拥护。

这种全国性的复仇热情从未减弱过，直到17个月后日本被赶出美国本土，直到4年后，日本天皇的代表在北海道的火车站上签字投降。

在美国沿海，从1月中旬至4月底，德国和日本联合的&ldo;擂鼓&rdo;行动已经击沉了87艘商船，共达515万吨。

仅在3月，在美国的大西洋海域，就击沉了28艘商船，共16万吨。

新设立的海军作战部长兼美国舰队总司令欧内斯特?金海军上将承认：&ldo;情况接近了&lso;无可救药的地步&rso;。

&rdo;令人羞愧的是，尽管所有的海上战斗一直是由饱经战火的英国人承担，美国还是完全没有做好在自己的沿海与潜艇作战的准备。

没有组成近海护航船队；商船无依靠地单独航行；即使商船实行了灯火管制，沿海城市依然灯火通明，使得商船成为易受攻击的目标。

除去往中国运送物资的船队，几乎没有护航舰艇，几乎没有任何巡逻飞机。

相反，德潜艇部队司令国邓尼茨则高兴地说：&ldo;绝大多数是单船航行，商船管理拙劣，海上和空中巡逻及防御很少且未经演习。

&rdo;这位潜艇部队司令很清楚&ldo;擂鼓&rdo;行动的价值。

他说：

敌国的商船是一个庞大的整体。

因此，击沉一艘船只，对它们是无所谓的。

最终它会被一艘新船取代。

从长远看，决定性的关键是击沉的数量和新建的数量之间的竞争……敌人新造船只和武器的中心在美国……因此，我打蛇正打在七寸处。