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第34章（第1页）

从上述各分厂的机器设备看，江南制造局不仅是当时设备最齐全规模最大的军用工厂，而且确实是一个如容闳所说的&ldo;机器母厂&rdo;。

从所有那些机械结构情况看，专用于军用生产的车间设备占的比例很小，绝大多数车间设备是既可以为军用生产服务，也可以为广泛地制造机械设备、工业、农业等各种民用器皿服务。

因此，当时大多数文书都把这个工厂称之为&ldo;上海机器制造局&rdo;，是不无道理的。

此厂生产产品的主要情况：

第一，制造了大量的机器。

据《江南制造局记》1867‐1904年粗略统计，计有：制造车床138台，刨床、钻床、开齿机、卷铁板机、汽锤、大锤机、砂轮机、绞螺丝机、锯床、翻砂机等母机性的机器117台、起重机84台，汽炉机32台，汽炉15座，抽水机77台，轧钢机5台，其他各种机器135台，另外机器零件及工具110余万件。

可见制造机器的数目不能算少。

它们既有自用者，亦有卖给或调给其他如天津、金陵等机器局者，售给一般民用工业厂家者亦不在少数。

这在中国机器制造完全是一张白纸情况下，应该承认它对于技术发展是起到相当作用的。

第二是轮船制造。

本来收买来的旗记铁厂主要是修造轮船，江南制造局成立后因忙于造军火尚不暇造船。

该局创始人之一曾国藩自&ldo;黄鹄&rdo;号轮船制成之后，颇着意于船舶制造。

在他促进下，该局迁高昌庙后，即成立了轮船厂，开船坞、自造锅炉和各种轮船用的机器设备，初步具备了制造轮船的能力。

加上1868年曾国藩奏请另拨江海关二成洋税，以一成作为专造轮船经费，经济上有了基础，造船的条件具备了。

1868年8月，第一艘木壳轮船下水，曾国藩命名为&ldo;恬吉&rdo;，取四海波恬，厂务安吉之义。

后又改名&ldo;惠吉&rdo;。

该轮长18丈5尺，宽2丈7尺余，每小时行37里。

船较小，且系木壳，但它是中国自造的机器轮船，浦江试航，轰动了上海滩。

曾国藩登舟试航时非常高兴，他很有信心地展望说：&ldo;将来渐推渐精，即二十余丈之大舰，可伸可缩之烟筒，可高可低之轮轴，或亦可苦思而得之。

&rdo;&ldo;惠吉&rdo;之后，又续造了&ldo;操江&rdo;、&ldo;测海&rdo;等轮船，为简便计，列表以说明之。

江南制造局所制兵轮表（1867‐1885年）

注：1长度、马力、载重三栏均见《江南制造局记》，卷3，第55页。

2《英领事商务报告》，1872年，上海，第152页，转见《中国近代工业史资料》第1辑，第289页。

3两江总督马新贻奏，《洋务运动》（四），第130页。

4《洋务运动》（四），第29页。

5《洋务运动》（四），第37页。