乐文小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第69章（第1页）

整顿商局以竞胜洋人的第三个表现，就是发展中国民轮的内河航运业。

盛宣怀在任山东登莱青道后不久的1887年初，发现烟台进出口货物，皆须由陆路驮运，山路崎岖，运艰费重，货物且有变质和丢失的危险。

登莱青半属山区，民甚贫苦，以草帽辫为生计。

草帽辫由陆路运至烟台，每百斤需钱三、四串，一遇雨雪，难免潮变，商民久以为苦。

盛宣怀感到，如能用小火轮装运，实为商民之便。

于是和马建忠一起禀告李鸿章&ldo;试行浅水民轮船，以收自有之权利。

&rdo;他认为&ldo;口岸通商人与我共之，内地通商我自主之。

故欲中国富强，莫如一变而至火轮，设一内地快船公司，与招商局相为表里，以兴中国自有之商务，而收中国内地自有之利权。

&rdo;在山东试行内地浅水轮船的同时，又到广东试办，由招商局出资十成之六，粤省绅商出资十成之四，创设了与洋关无涉，专行内地的江海民轮船局，规定&ldo;悉照民船章程办理&rdo;。

这些内河民轮企业，是归招商局督办、有相当自主权的企业，它在一定程度上起到&ldo;轻土货之运费，速土货之运程，……以敌洋货塞偷巵&rdo;的作用。

不仅如此，招商局对于一般民间内河航运的商人也是扶持的。

盛宣怀与人书云：&ldo;弟生平立志，只愿与洋商争胜，不愿与华商角力。

&rdo;这话有一定的真实性。

例如，1897年招商局批准戴生昌等几家商办的内港轮船公司的小火轮行驶于杭、嘉、湖一带可以得到说明。

那时，招商局要挤垮戴生昌是轻而易举的事，然而，盛宣怀感到，与戴商竞争，是&ldo;自相践踏，必各有亏折&rdo;的&ldo;下策&rdo;，这种&ldo;冒恶名而赔巨款&rdo;的下策是断不可行的；唯有令戴商&ldo;不准与洋商合股，官与招商局均置之不问&rdo;，才是&ldo;上策&rdo;。

盛氏执行了&ldo;上策&rdo;。

由于盛宣怀任督办后对轮船招商局采取了一系列有效的整顿措施，使该局不仅很快得到恢复，且得到较大发展，增强了竞争能力，在与怡和、太古的较量中不断前进。

这些，与盛督办的&ldo;商&rdo;的倾向性鲜明，一切以赢利为出发点考虑问题，从而极大地推动了生产力的发展有关；也与官督商办前10余年&ldo;商办&rdo;时奠定的厚实的基础有关，没有那时的基础是不可能获得这么明显的发展的。

然而，&ldo;官督办&rdo;毕竟要依靠和服务于&ldo;官&rdo;，招商局不断向清王朝&ldo;报效&rdo;就是一例。

仅1894年慈禧太后&ldo;万寿庆典&rdo;，招商局就报效52000余两，1899年到1903年四年中，竟从折旧项下&ldo;垫支三十八万余两&rdo;报效银。

至于从90年代中期以后，招商局每年提取10万两左右给南洋公学的事，有的人也说成是封建官府对企业的摊派，那是不能这样看的，那只能说是企业对教育的投资，是应该的，对盛宣怀此举应该表扬和嘉奖。

从总的方面看，除1873年上半年官办的半年无成效可言外，无论是商办时期，还是官督商办时期，轮船招商局是洋务企业中办得很成功的企业，尤以盛宣怀任督办时期的18年发展最为迅速，诚如盛宣怀所说，他于1885年接办时，&ldo;所收者实在只有华商资本二百万两&rdo;，1902年冬袁世凯从他手中接办改变为&ldo;商本官办&rdo;企业时，&ldo;所交者实值资本二千万余两，已不止十倍。

&rdo;这些成绩，是招商局艰苦创业及其在与怡和、太古等洋轮竞争中求生存和发展而获得的。

四、艰苦竞争与三订&ldo;齐价合同&rdo;