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第17章（第1页）

而后者是大量的。

1595年，一位在&ldo;西印度公司&rdo;任职的西班牙官员抱怨说：&ldo;近四年来……海盗船既多又猖狂，他们就像是在自己的国家里……从海上入港的每一条船只都躲不开它们，出港的船只也一样。

&rdo;andrews，elizabethanprivateerg，p171印度洋上，海盗也不少，载着宝贵财物的荷兰或葡萄牙的大商船常常被劫持；北海与英法海峡有从敦刻尔克出来的海盗肆无忌惮；巴巴利沿岸巴巴利（barbary）沿岸指北非伊斯兰教各国（埃及除外）。

的海盗则实行恐怖统治，不仅在地中海，而且包括大西洋，有时还去到英格兰南部沿海，到处掠夺财物与划船的奴隶。

17世纪早期，事实上&ldo;可见到残酷、混乱的战斗到处泛滥，只有武装良好的船舰或者不起眼的小船，才有点信心敢于驶行。

&rdo;jhparry，theaofrennaissance，london，1963，p324这个问题，经过政府逐渐控制海盗基地，解决得很缓慢。

1650年以后，在&ldo;西印度公司&rdo;任职的英国、荷兰、西班牙与法国官员抛弃前嫌，联起手来对付海盗，到本世纪末，海盗几已绝迹。

但他们控制不了北非海岸，该处的海盗活动一直延续到19世纪。

所以，欧洲商人不管他出去是不是有意找麻烦，一定要有心理准备，一定要配备武器。

私掠船作为政府的助手，也延续到19世纪，但当海军舰只变得航速更快，炮火更有力后，私掠船的价值便降低了。

到装甲船出现以后，私掠船实际上就消失了。

作为私掠商船的武装快船，仍有它的价值，直到&ldo;拿破仑战争&rdo;；但比起法国在打&ldo;西班牙王位继承战争&rdo;（1701－1714年）时使用这类快船的规模，要差多了。

科尔贝尔提出的&ldo;捕捉敌方商船&rdo;的政策，允许政府动员私人商业力量，执行得颇为顺利、有效。

另一位伟大的法国战略家塞巴斯蒂安&iddot;勒&iddot;普赖斯特&iddot;戴&iddot;沃邦（spdevauben），也把这一政策作为重要的战略思想。

因此，法国的私掠船由政府组织起来，成立一些庞大的航运公司。

私人资本家提供金钱，王室提供船只，配有皇家的武器弹药，雇用的水手都经过军事训练。

这些私掠船同法国皇家海军紧密合作。

法国军舰攻击英国与荷兰的护航舰，迫使英荷两国的商船四散逃开，以便法国的私掠船猎娶捕食。

英国与荷兰如进一步采取保卫措施，其代价将非常昂贵，因此不值得再继续进行贸易活动。

法国私掠船的主要活动区域是英吉利海峡与北海，但&ldo;他们远至斯匹次卑尔根群岛spilzbern，属今挪威。

以破坏荷兰人的捕鲸活动，去到亚速尔群岛azores，位于大西洋西北部。

拦截葡萄牙人同巴西人的贸易，去到圣筋勒拿岛sthelena，英国殖民地，大西洋沿岸。

拦截荷兰与英国从远东运来的货物。