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第159章 天意汽车计划启动（第1页）

杨晨想要从零开始造车并不容易。

现在已经是2025年底，汽车已经像手机一样普及了，并不是一个新兴的产业。

而且和手机行业不同，这一行的竞争更加大。

因为这个世界的汽车行业，基本就和杨晨原来那个世界差不多，那些知名的汽车厂商都在，包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等等。

即使是杨晨瞄准的电动汽车行业，也存在特斯拉、比亚迪、蔚小理等汽车品牌。

天意和他们竞争，几乎没什么优势可言。

造车也是一个系统的工程，相比于造手机来说更加复杂。

你需要有资质、要建立相关的产线，汽车造出来之后要经过详细的测试，此外还有销售和售后问题，其成本比手机还要高几十倍。

这些都是天意与杨晨所面临的困难。

当然，天意造车的话，优势也是有一点的。

第一个优势就是他们有一定的粉丝基础。

经过两年多的发展，天意已经成为了国内排名前二的手机品牌，拥有上亿的用户数，这些都是天意汽车潜在的用户群体。

如果单论品牌影响力的话，天意可比大部分的汽车品牌高多了。

如果汽车造出来，只要稍微宣传一下，整个互联网基本都会知道，压根不缺乏热度。

你看原来那个世界，为什么华威、大米等手机厂商能够造车，就是因为他们的用户基数大，同时品牌影响力也大。

和那些从零开始造车的车企相比，已经赢在起跑线上了。

第二个优势就是汽车与手机的连接，现在各个智能设备之间的连接越来越紧密，万物互联时代已经到来。

只要天意汽车问世，就可以和天意手机、电脑、手表等设备无缝衔接，成为天意整个生态链中的一环。

这种以TianOS为基础的互联体验，可是外来的汽车比不了的。

这无形中又让天意的用户多了一个购买天意汽车的理由。

第三个优势就是系统了，这是杨晨敢于造车的主要原因，毕竟我是穿越者，可以通过系统开挂，其他人则不行。

汽车行业中再高端、再复杂的技术，在杨晨面前都没有秘密和优势可言，因为他可以轻易通过系统购买到更好的技术。

有什么困难，找系统就是了。

这番分析之后，杨晨突然觉得自己造车这件事是大有可为的，而且有极大的概率能够成功。

于是，他就逐步施展自己的计划。

第一步就是要取得造车的资质，目前主要有三个办法。

一是自己向相关的部门申请，但是时间比较久，而且天意目前什么都没有，不可能申请成功。

二是不要资质，将汽车设计出来后交给其他有造车资质的工厂代工，就像手机一样，但杨晨不希望这样做。

三是收购一家有造车资质的工厂，这是目前最容易、最便捷的办法。

杨晨倾向于第三种办法。

他让人打听之后，很快就在羊城本地找到了一家濒临倒闭的汽车工厂。

这个工厂原本的主要业务是生产面包车和皮卡，但随着电车的流行，他们的业务也受到了冲击，还竞争不过市场上的其他品牌，因此很快就活不下去了。

杨晨很快就出手，通过天意出资1.1亿元收购了这家公司，取得了他们的造车资质。

同时还获得了这家公司所有与造车相关的设备以及上百位熟练的汽车工人。

他还顺便成立了天意汽车制造有限公司，亲自担任CEO，并且从其他汽车公司挖来了一个名叫陈丰的人，来具体负责天意的造车业务。

之后就是与电动车相关的技术了。

想要造一台电动车，最核心的技术有三个：电池、电机、电控，俗称“三电系统”