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第51章 不列颠空中的鹰下（第4页）

，为下方的轰炸机打开通道；“喷火”

则利用其机动性与之死缠烂打；而更多的“飓风”

则像一群愤怒的黄蜂，不顾一切地冲向德军轰炸机编队，用密集的机枪火力将其撕碎！

Bf110“毁灭者”

再次证明了它的笨拙，成为了英军战斗机优先“照顾”

的对象，损失惨重。

德国轰炸机投下的炸弹虽然仍在伦敦市区造成破坏，但其编队被打得七零八落，很多飞机甚至没能飞到目标上空就被击落或驱散。

戈林本人据说在法国海岸的指挥部里，通过望远镜遥望（或者说想象）着这场“决定性”

的空战。

他得到的初步报告可能还比较乐观，但随着越来越多的德机未能返航，损失报告雪片般传来，他才意识到情况不妙。

当天，德国空军损失了约60架飞机（主要是轰炸机和Bf110），还有大量飞机受损，而皇家空军的损失则不到30架。

这个交换比对德国人来说是灾难性的！

9月15日的空战，以德国空军的惨重失败而告终。

它彻底证明了，皇家空军不仅没有被摧毁，反而拥有强大的组织能力和战斗意志，能够在白天有效保卫伦敦领空。

戈林试图通过一次大规模白昼空袭彻底击垮皇家空军的企图，完全破产了！

这一天，成为了不列颠空战的转折点，被英国定为“不列颠空战日”

。

白天损失惨重，戈林不得不将主要轰炸行动彻底转入夜间。

夜幕成了德国轰炸机最好的掩护，但也让精确轰炸变得几乎不可能。

于是，双方围绕着夜袭与反夜袭，展开了一场持续数月的、技术与智慧、欺骗与反欺骗的“猫鼠游戏”

。

为了提高夜间轰炸精度，德国人煞费苦心，开发了多种无线电导航系统。

比如“克尼克宾”

，就是从两个地面发射站发出交叉的无线电波束，引导轰炸机沿着其中一条波束飞行，当接收到另一条交叉波束的信号时，就到达了目标上空，可以投弹了。

后来还发展出更精确的X系统和Y系统，利用多条交叉波束或应答信号来定位。

此外，德国还组建了专门的“寻路者”

部队（如KG100），由经验丰富的机组驾驶特殊装备的飞机，率先飞抵目标上空，投下照明弹或燃烧弹，为后续的主力轰炸机群指示目标。

面对德国人的“高科技”

，英国科学家们（以R.V.琼斯为代表的情报科学家）也没闲着。

他们迅速分析截获的信号，弄清了德国导航系统的工作原理。

然后，针锋相对地开发出各种干扰手段，史称“电波之战”

。

比如，针对“克尼克宾”

，英国人就用代号“阿司匹林”

的干扰器，发出强度更高的同频率信号，把德国人的导航波束给“掰弯”

了，让轰炸机沿着错误的路线飞到鸟不拉屎的地方去扔炸弹！

对于更复杂的X和Y系统，英国人也开发出了相应的干扰和欺骗技术。

光干扰信号还不够，英国人还大搞“视觉欺骗”