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第1150章 三步走的鸭翼4k今天还有6k（第3页）

高振东道。

对于西南所的同志们来说，这个说法是新鲜的，实际上对于他们来说，静不稳定这个概念都还是高振东上次提出了这个概念之后，才开始接触到。

和几十年后我们的气动研究不说天下无敌，也至少是难逢敌手相比，现在我们的同志们甚至还连门都没怎么摸着，很多概念根本就不存在，毕竟在原本的历史上，我们连彻底摸清楚米格-21的一切，都已经到了八十年代了。

在有放宽静稳定度飞机的概念之前，别说我们，就连其他国家的相关人员都对这个东西没有非常深入的研究，而处于蹒跚学步的我们，就更是不太清楚。

高振东不得已，将静稳定度的概念介绍了一遍，然后才问道：“所以，你们选择的这个飞机的静不稳定度是多少？是机翼平均空气动力弦的多少？”

这个参数说起来简单也简单，复杂也复杂，不过高振东的解释，搞空气动力学的同志还是大致听明白了。

明白归明白，但实际上同志们压根没有考虑到这么多，因为不知道这东西这么重要。

西南所的同志脸上露出了一点不好意思的神情：“我们还没考虑到，本来是想先选定方案再去考虑这些细节参数。”

高振东笑道：“原则上来说，你们的想法没问题，不过这个参数和一些内核参数一样，属于是它不选定，就很难法选布局的，就好象动力。”

“那这个参数到底在方案选择上有什么作用？高总工，这方面我们实在是不太清楚，也请您多多指导。”

高振东点点头：“这么说吧，这个参数决定了何种方案的综合性能更优秀，随着这个参数的变化，平尾、大三角翼、鸭翼的综合性能是在变化的。”

同志们这才明白过来，难怪要先定这个参数，要是这个参数不定下来，那就意味着方案的一切都是未知的。

高振东又补充道：“我计算过，从纯理论出发，如果静不稳定度在机翼平均空气动力弦的-10至-15以下的时候，平尾布局其实从配平极曲线角度上来说比无尾三角翼、大三角翼加鸭翼两个布局都要好。

而鸭翼布局的配平极曲线角度想要处在最佳局域，这个数字是-30，类似的情况还有很多”

他举了好几个例子，从好几个角度，分析了在不同的静不稳定度下，各种方案的优劣。

“可以看出，在主翼是三角翼的情况下，选择合适的静稳定度，鸭式布局的超音速阻力要比平尾方案低，同时这种情况下亚音速阻力，也比平尾方案要略低或基本相当”

高振东越说越开心：“经过初步估算，这个数字是”

“咳！