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第17章 梦想与热血的征途一（第3页）

推着摩托车来到赛道上，林野跨上本田nsf50，50的引擎发出轻快的轰鸣，与旁边佐藤的本田rs-tcr50形成音色上的微妙呼应。

绿灯亮起，所有i摩托车都启动冲出起点。

林野熟悉赛道每个弯道，并且脑海中不断地分析路线。

t3弯（复合弯道）：倾角需从50度渐变为55度，油门开度保持18-25，避免小排量引擎动力中断

t7弯（连续s弯）：重心转移时间必须控制在09秒内，利用50轻车身特性快速换向

当他第三次驶过t5弯时，单圈时间本来能在1:224——比佐藤快02秒。

。

维修区的监控屏前，赛委会主持人捏着资料惊呼："

12岁？c级执照首战？。

午后2点，成人组正赛开始。

15:30，青少年组12圈正赛拉开帷幕。

林野的发车位置在第三排中间，360手表的定位灯在护目镜里闪烁着。

50的i摩托车在赛道上排成整齐的队列，引擎声如同夏日蝉鸣般此起彼伏。

绿灯亮起的刹那，林野如离弦之箭弹射而出。

本田、佐藤、林野三人在前面形成领头。

他精准捕捉着佐藤车身周围的气流变化，保证一首跟在后面吃佐藤的尾流。

8月下午的太阳照射下，头盔里的呼吸声逐渐沉重，汗水顺着护目镜边缘滑落，却丝毫没有影响他紧盯前方的视线——这场单人对抗专业团队的终极较量，此刻才真正进入白热化阶段。

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金属感知实时计算空气动力学效应：尾流可减少15的风阻，但会降低20的前轮下压力。