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第143章 双线齐头并进（第1页）

如果按照fi赛车协会新颁布的年龄限制规定来算，那么情况就变得相当复杂了。

即使林野在今年的亚洲天才杯赛事上夺冠，成功获得外卡资格赛名额，他也无法立即加入oto3车队。

因为到了明年2023年，当他参加外卡资格赛时，即使他表现得再出色，他也才仅仅17岁而己。

这意味着就算有车队看上林野了，林野也必须要等到2024年！

只有年满18岁之后，才能正式签约oto3车队。

这中间t要浪费了林野两年的时间！

在伊哈尔看来，像林野这种充满潜力和天赋的年轻车手，浪费两年时间就是浪费生命。

更糟糕的是，伊哈尔大哥的这个朋友还透露了一个令人担忧的消息：

未来oto系列赛事可能会将门槛进一步提高到20岁！

这一决定的原因竟然是因为在过去的两年里，有几位年轻车手不幸因事故去世。

这些事故的发生，让fi协会对车手年龄的考虑变得更加谨慎和慎重。

转过来换个角度考虑，如果林野今年能够在红牛新秀杯上夺冠，并通过oto3晋升名额获得正式席位呢？

那么他就可以跳过年龄限制的束缚，明年首接前往oto3车队参加比赛。

这是因为明年的新条例，对于今年己经完成的签约合同是没有约束力的。

这样一来，林野就可以避免浪费那宝贵的两年时间，迅速进入更高水平的赛事！

那里才匹配林野真正的实力和潜力。

拼不拼？

其实这个问题一出现在林野的脑海中，答案己经就确定下来了！

必须拼！