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第三卷 风云卷 第一百八十章 修桥（第3页）

应调整北疆铁路段过高运价至国内同网运价标准。

2改善铁路运力

铁路运力瓶颈重的阻碍了亚欧大陆桥的运输效率。

改善新亚欧大陆桥中国段铁路运力迫在眉睫，必须制定铁路系统的长远展规划，并通过加大投入、对传统铁路进行技术改造、不断提高火车速度、增设铁路复线等措施加以改善。

另外，根据北美，俄罗斯大陆桥运输的实践经验，运行稳定、可靠、快速的集装箱直通班列是吸引客户的最好方式，国际铁路联盟正在积极推行中国欧洲东北美通道运输方案。

建议统一新亚欧大陆桥全线轨距为1毫米的标准轨道，以使中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、欧盟等国的铁路、海关和有关部门能够尽快达成开行中国欧洲的集装箱直通班列协议。

3加快口岸换装，压缩口岸滞时间

目前我政府已建立了由海关总署牵头，外经贸部、公安部、质检总局、铁道部、交通部、民航总局参加的提高口岸工作效率的联络协调机制，实行口岸“大通关”

工作，推进口岸电子执法系统。

这些措施已取得了明显成效。

铁路部门也在认真贯彻执行国务院为提高口岸工作效率而制定的一系列方针政策，加快完善信息系统，加速铁路通道现代化建设，加强同各国铁路的密切合作。

建议对于国家有关部门制定的有关亚欧大陆桥管理办法进行修改完善，努力提高服务质量。

建议上级有关部门加大对口岸联检单位在编制，人员、财力上的支持，力争早日实现小时通关作业，所有部门对过境箱的查验应缩短时间，提高服务效率。

制定政策，增加口岸铁路出站口，并用口岸公路资源，双管齐下，以提高口岸通关效率，防止货物滞留，保证运输时间及效率。

加强信息化建设，改善务水平

建议铁路有关部门对新亚欧大陆沿线的运输货车和集装箱进行跟踪，定期通过互联网布货车和集装箱的途中运输状况信息，提高新亚欧大陆桥运输信息服务水平和竞争力。

建议搭建与主营经营人接口、供用户查询的系统，实现客户网上查询的要求，力求达到可以每天向客户报告几次集装箱或车辆的运行状况，或通过互联网查寻到货物在运输途中的位置和状态的信息。

保证中国的海运、港口、铁路、口岸等大陆桥运部门的信息系统之间有效连接和沟通，制定对外提供信息服务的基本制度。

应建立过硬的陆桥运输监控系统。

包括推广使用edi技术和互联国际铁路运输信息网。

过境货物一旦上桥，立即进入该运输系统网络，海关可以通过该系统随时准确地了解某过境货物在任何一个时刻的运输状况。

力求实现多国陆桥联运跟踪系统联网。

5加强沿桥各国国际运输的协

目前中国政府建立了“新亚欧大陆桥协调机制”

，该协调机制运行良好。

建议在国务院新亚欧大陆桥国际协调机制内，效仿西伯利亚大陆桥，设立由我国政府牵头，由沿桥国家特别是中亚国家共同参加的、高层次的、政府间的“新亚欧大陆桥国际运输协调委员会”

，定期磋商解决各种问题，建议组建统一的运输集团，制定新亚欧大陆桥铁路运输一体化的促进政策，就保证新亚欧大陆桥运输通道的安全、畅通、便利，提高通道的竞争力制定有关政策，为大陆桥相关国家、国际组织和部门之间相互沟通和协商提供交流平台，监督有关政策的执行，协助解决大陆桥运输中的问题和矛盾。