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第116章（第2页）

它并不小看缴获来的外国飞机。

有一次召开飞机生产部门负责人会议，讨论在柯尼斯堡附近以机腹着陆的续航能力非常强的俄国四马达tb‐7型飞机时，一个官员说：&ldo;卡纳里斯发狂似地想多得这样的飞机……我们必须立刻把它们交给情报参谋。

&rdo;在东线还有其他类型的俄国飞机在飞行。

在西线，这个中队使用b‐17飞行堡垒式飞机，在机身上涂上道尼尔288s的标记，事实上德国并不存在这种类型的飞机。

间谍飞机主要根据气候选择飞行时间。

它们经常不得不推迟两三次，使间谍感到更加烦恼。

有时飞机已经开始飞行，只是由于恶劣的气候或敌人的行动而被迫返回。

加滕费尔德的飞行员几乎总是在夜间飞行，而且宁可在没有月色、阴云密布的夜间飞行。

这个联队把它的飞机涂成黑色，把特务们的降落伞染成深褐色。

战争初期，特务们的无线电台还很笨重，不得不另外用降落伞把它们投下去。

有时候特务们找不到它们，赫尔曼&iddot;格尔茨就是如此，当他降落到爱尔兰以后，徒然花了整个晚上的时间寻找他的无线电台。

这使得谍报局不得不把无线电台放入磷光袋子里，后来，无线电台体积缩小了，使特务在跳伞时能够随身携带。

特务们当然要被空投到尽可能靠近他将要工作的地方。

比方，有一个特务是英国人，他的目的地是伦敦，空投地点便被选在伦敦以北大约有两小时火车路程的威兹比奇附近，因为那儿是平原，飞行员在上面飞行比较放心，周围乡村人烟稀少，而且这个间谍熟悉这个地区。

这个中队估计空投的准确度是离目标点不超过五英里，根据风力、飞行高度和敌人战斗机截击等情况的不同而不等。

但是飞机可能飞得很偏。

有一次，加滕费尔德想把一个特务空投到都柏林附近，结果却飞到了都柏林以南六十英里的地方。

爱尔兰人当场抓住了这个人。

飞行的时候，可怜的特务紧缩在一架从来没打算用来运送间谍的飞机的一个令人不舒服的角落里。

他身上背着沉重的降落伞和设备，眼睛瞪着机身上的那个小洞，心想他从这个小洞跳下去，不是幸运就是死亡。

如果飞往英国，驾驶员常常贴着英吉利海峡水面掠过去，免得被雷达发现。

他越过海岸以后，被雷达发现的危险就过去了，然后陡直上升，以便不易被看到和听到。

特务经常晕机。

当飞机驾驶员躲避敌人的战斗机时，他就更晕了。

有时候飞机驾驶员让他从高空跳下，有时飞机俯冲到低空，减慢速度，让他跳下去。

有的特务在最后一刻迟疑不前，就要&ldo;帮助&rdo;他跳出去。

有个特务遇到另外一种麻烦，他太胖了。

当他发狂地向外扭动时，身子卡在洞口，两条腿在凤里拍打着，飞机飞离目标越来越远，机务人员用脚使劲踩他，才把他踩出飞机。