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第二百九十四章 入梦来5（第7页）

就是这种自我封闭的心态，使我们失去了与世界同步前进的机会，同时也失去了从远东到中亚的大片领土资源！

我们只有摆脱顽固落后的专.制，才能摆脱长城给我们的封闭与沉重。

才能享受到在明朗的历史天空下，那一份坚忍不拔的民族自豪感。

否则，就只能是一种自欺欺人的奴隶的得意！

轿子，作为华国的一种曾被广泛使用的载人交通工具，值得我们好好审视。

作为一种完全不同于其他民族的载人交通工具，它的存在不是一种进步，却是一种完全的倒退。

孔子所在的春秋战国时代，马车舟船已造得相当好。

御（驾车）作为士大夫阶级男人必学的六艺之一，说明马车已经是一种普及的交通工具。

秦陵出土的铜马车，造得如此精美，更是马车发展的确切物证。

但是越到后来，官吏阶层的出行，越是用上了轿子。

从简单的二人抬小轿到十几人、几十人抬的豪华大轿（例如太平天国的天王和东王，就是坐着几十人抬的豪华大轿，由二千多人的仪仗队簇拥着出行的）。

由人抬着行进的轿子，其象征意义就在于它被作为人压迫人，人役使人，人折服于人的程式化形式，被长期固定下来。

这在心理积淀上的影响是巨大的。

而且它的深层次的心理意义是：“赢者通吃”

的皇权专.制制度是如此完备稳固，属于这个阶层的人，可以丧失诸如骑马、驾车之类需要消耗大量体能的能力。

可以心安理得地永远享受这种被人抬着的安逸。

为此可以放弃速度，放弃效率。

统治阶层寄生退化的程度加强。

可以说轿子是华国历史倒退的象征，是颟顸[***]的官僚政治的象征，是顽固坚守落后的象征。

是华国权力文化的重要文化符号之一。

今天，轿子作为交通工具是退出了历史舞台，但它造成的心理影响并未完全消除。

至今官场中人把追捧、逢迎、哄抬上级的行为，称之为“抬轿子”

。

把小汽车称为轿车，作为一种地位的象征而竞相追逐。

民间则广泛地流传着诸如“当了官不怕没轿子坐”

之类的表述，都是这种文化存在的明证。

另外，还想就现代的一个影响广泛的文化现象，进行简单的探讨，那就是新武侠小说以及由它而产生的大量衍生的影视作品。

作为一种大众娱乐形式的文艺作品，本是无可非议的，它有其存在的价值和发展的理由。

但是，由于它产生于专.制文化并未得到全面批判的时期。

我们如果从它产生的文化心理上进行深层次地探讨，则不可避免地会发现权力文化的影响，也不可能避开探讨它面对顽固的专.制文化而发自内心深处的不自觉地逃避心态。

当然，这种由逃避而产生的娱乐形式，正反映了中华民族的聪明才智。

即使在专.制文化的阴影下喘不过气来，也要娱乐。

这种在虚拟的世界里**地驰骋，尽情地发挥，**着在现实世界里不能获得的心灵企盼的**，张扬个姓、快意恩仇，但是却基本遵循着旧的道德准则，少有突破。

在现今大陆，发展到为秦始皇张目的影视作品《英雄》，则干脆变成了维护专.制老祖宗英雄形象的文化图腾。

这些影视作品，大多充斥着血腥的杀戮，生命的毁灭，以及对生命价值的漠视。

它当然是传统知识分子“儒、侠、隐”

情结中，侠情结的张扬，但是也折射出专.制文化的残暴姓质。

这种中华民族在新旧交替前期的心理游戏，其娱乐作用当然是勿庸置疑的，但其教育作用却值得探讨。