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一四三 冲刺手们的独门绝技（第3页）

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一年内有本事拿0个冠军18个亚军，以这样搞笑、惊人而稳定的能力，彼得·萨甘被视为新一代的天才骑手，除了脑子。

这还不算完。

吐槽国际自行车联盟、口诛“猴子”

康塔多涉药、怒怼“大表哥”

弗鲁姆胜之不武、骂技术总监被驱逐、骂技术总监被驱逐、骂技术总监被驱逐……一连换了好几个东家，最后终于成功地把自己从一流顶级车队，交换到现在的博拉车队。

而众所周知，博拉车队的老板是有名的吸血鬼，只进不出的经营理念闻名于大环赛车队。

说起公路车坛的趣事，三天三夜也说不完，还是让我们把眼光放回到比赛中吧。

“静默”

爬坡技能、“节奏”

途中技能、“地动”

加速技能，这三项被相继解锁，换来了竞技自行车“飞轮”

技能。

而根据以往经验，华冲锋还需要激活一个技能槽，“飞轮”

技能才算完美，也才能解套更高层次的技能项目。

对了，这个欠缺的技能槽应该就是冲刺技能，如果不能获取冲刺技能，一旦碰到需要刺刀见红、真刀真枪的时候，他拿什么去抗衡傻根、盘爷、大表哥这类变态的家伙？

华冲锋被挤压在队伍当中，无法实现自己的兔子梦，47公里／小时的即时速度，85次／分钟的同步心率，这个结果不算出彩也不算太糟。

30公里+227米，绿波车队被第一个逐出大部队。

接着，37公里+575米，2B车队被甩掉。

41公里+998米，西吉电信车队跟不上来。

49公里－53米，德尼罗车队最后一个离开主集团。

平路赛段，洲际车队相继被甩，说明他们适应比赛的能力还有欠缺。

当然，甩也没有甩多远，4支队伍的大部分成员和主流车队的几个送水哥，重新组建第三集团，不温不火地跟在主集团后面。

华冲锋和本队的主将菲德列·蒂皮，像牛背上的牛虻一样，死死咬在主集团的中后部。

想甩开劳资，门也没有！

暂时没有机会，那就等待机会吧！

免得当兔子冲出去又被抓回来，很丢脸的。

华冲锋不断演练着脚踝的柔韧度，而且尽量调整自己的呼吸，以赛代练提高自己的比赛能力。

第一个爬坡点，终于在队伍出发后的92公里出现了。

由于爬坡积分、冲刺积分都被前面的兔子们取走了，主集团没必要浪费精力，还是一如既往的维持着正常速率。

这么多人轮流挡风，还有啥抱怨的？至于6只不听话的兔子，就交给风去折磨他们的体力吧。