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一四四 天空下的撒丁岛（第2页）

讲真，对华冲锋而言，其实大环赛神马的都是浮云，练好腿脚，玩好猫捉老鼠游戏，顺便练个技能升个级才是王道。

一块正经的码表，不光能读出速度和心律，还应该连带功率、踏频、距离、海拔、坡度等等，才能帮助骑手知己知彼，依据自己的身体状况做出最明智的抉择。

还是那一句话，出于好意，刘清波没有同意给华冲锋装上功能最齐全的码表，他希望看到一个不依靠器械、只靠自身能力、并依靠这种能力激发出更强战斗力的运动员，去赢得胜利，男子汉般的胜利。

说这么多励志的话有意义吗？直接说你们没钱就行了。

有句话说得好：富人靠科技，穷人靠变异。

抱怨归抱怨，事实上华冲锋并没有闲着，变速骑、匀速骑、踏频由120rpm上升为200rpm……如果条件允许，他甚至想倒着骑车，试试脑后长眼的高能模式。

主集团这边还在猫捉老鼠，突围集团那边已经跑到127公里处，距离终点还剩下最后81公里。

不过，亏得有猫捉老鼠游戏，兼之6个家伙也被风斗得够呛，领先时间从原来的6′31″缩水到现在的4′21″。

138公里，在这第2个爬坡点，又是被博拉车队的查尔斯·本内代第率先拿到积分。

后面还有两个爬坡点，如果主流车队还有一点廉耻之心，那么必须快马加鞭了，否则，冲刺积分？本内代他们有本事连毛也不会给你们剩一根。

经过一番争夺，现在在主集团前方是这么几支车队：乐透车队、快步车队、FDJ车队，他们合力折磨完移动之星队后，正享受着来之不易的胜利果实，控制着主集团的节奏。

按照以往的惯例，在平地赛段，突围集团四分多钟的领先优势，对他们来讲完全在可控范围内的。

不行，再这样下去，开门红就这样没有了。

139公里+110米，“盘爷”

马克·卡文迪许破风而行，一记“卡式推车”

，就此拉开天空车队大反攻的序幕。

弗鲁姆、马克·伦肖等人亦步亦趋，把踏频各自提高到190rpm左右，并以参加个人TT赛的决心响应着“盘爷”

的号召。

丫的，还想跑？

还有实力保持高速运行的车队不依不饶，发誓要拿下天空车队众将士。

但卡文迪许等人明显有备而来，169公里又在他们发起攻击的“点”

上面，怎能轻易让别人追上？佳能戴尔队的汤姆·布南，崔克-世家队的“挂科司机”

、阿斯塔纳队的吉恩·克里斯托弗等几个优秀的冲刺手勇敢的摇起车来，死死咬住弗鲁姆的车位不放松。

第一天比赛，许多骑手还没有进入状态，要不远远不止这几人加入追赶第二拨兔子的行列。

虽说“挂科司机”

等人都是一等一的冲刺手，但别人是集团作战，你们可是孤家寡人一个，各自为战，能不能追上还真是个问题。

“大表哥”

、“盘爷”

的无耻行径，惹毛了一个人，本来人家打算平平稳稳地过渡到第二天的比赛，等待适应节奏、调整时差后再来约炮……约战。

对了，此人行不改名坐不改姓拉屎也脱裤儿，姓萨甘名彼得，人送外号“傻根”

是也。

本来萨甘被挤在主集团内部，淹没在人群当中，可以佯装看不见。